System kontroli trakcji: Różnice pomiędzy wersjami

Usunięte 7 bajtów ,  4 lata temu
m
drobne poprawki ort.
m (dodanie Toyoty)
m (drobne poprawki ort.)
'''System kontroli trakcji''', ''ASR'' (''ang. "Acceleration slip regulation"'') – system zaliczany do grupy systemów Advanced Vehicle Control Systems (albo Automated Highway Systems), którego głównym zadaniem jest niedopuszczenie do nadmiernego [[Poślizg#Pojazdy|poślizgu]] kół pojazdu podczas przyspieszania (objawiającego się ich buksowaniem). Pośrednio systemy takie mogą wpływać również na polepszenie właściwości trakcyjnych pojazdu podczas ruchu w zakręcie. Większość systemów działa jedynie w zakresie niskich prędkości pojazdu (do 40 km/h) aczkolwiek budowane są też wersje działające dla całego zakresu prędkości. Jest kolejnym po [[ABS (motoryzacja)|ABS-ie]] systemem podwyższającym [[Bezpieczeństwo czynne pojazdu|bezpieczeństwo czynne]]. Działanie systemu wpływa także na zmniejszenie zużycia opon i paliwa. System ten wykorzystuje elementy systemu ABS. Może również wykorzystywać inne elementy, jak jednostkę sterującą pracą silnika.
 
W zależności od producenta samochodu system taki może posiadać różne nazwy. W Polsce jednym z popularniejszych określeń jest '''ASR''' (od [[język niemiecki|niem.]] Antriebsschlupfregelung). Nazwa ASR jest wykorzystywana w pojazdach produkowanych m.in przez koncern [[Mercedes-Benz]], [[Volkswagen]], [[FIAT|Fiat]] lub [[Rover]]. Koncerny [[Ford Motor Company|Ford]], [[Saab (motoryzacja)|Saab]], Mazda oraz Chevrolet (Daewoo) stosują nazwę '''TCS''' (od ang. ''Traction control system''). [[Toyota]] stosuje nazwę '''TRC''' (od ang. ''Track control''). Firma [[BMW]] stosuje oznaczenie '''ASC+T''' lub nowszy model ''' DSC (''' (Dynamic stability control )'''. '''Stosowane są również oznaczenia '''TC''' (ang. ''Traction Control'') i inne.
 
== Zasada działania ==