Tunel kolejowy Fréjus: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Nie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
Linia 1:
{{Tunel infobox
|nazwa = Tunel kolejowy Fréjus
|grafika = TrafFerrFrejus.JPG
|opis grafiki = Wjazd do tunelu ze strony Włoch ([[Bardonecchia]])
|państwo = Włochy
|2. państwo =
|miejscowość =
Linia 20:
|wysokość opłat =
|koncesjonariusz =
|kod mapy = Włochy
|stopniN = 45 |minutN = 08 |sekundN = 26.77
|stopniE = 06 |minutE = 41 |sekundE = 20.38
|opis miejsca =
|commons =
Linia 29:
'''Tunel kolejowy Fréjus''' – obiekt inżynieryjny w [[Mont-Cenis (masyw)|Masywie Mont-Cenis]], pod głównym grzbietem [[Dział wód|wododziałowym]] [[Alpy Zachodnie|Alp Zachodnich]], łączący [[Francja|francuską]] [[Modane]] w dolinie rzeki [[Arc]] ([[Maurienne]]) z [[Włochy|włoską]] [[Bardonecchia]] w dorzeczu rzeki [[Dora Riparia]]. Wybudowany w latach [[1857]]–[[1870]], jako najdłuższy wówczas [[tunel (budownictwo)|tunel]] na świecie i pierwszy z wielkich tuneli alpejskich, posiada jedną sztolnię z dwoma równoległymi torami długości 13 636 m.
== Historia budowy ==
Linia kolejowa [[Paryż]] – [[Lyon]] została otwarta w [[1854]] roku. Systematycznie przedłużana, w [[1860]] osiągnęła [[Saint-Michel de Maurienne]], w sercu Alp. To ostatnie miasto leżało już w [[Sabaudia|Sabaudii]], która w tym czasie wraz z [[Piemont]]em wchodziły w skład [[Królestwo Sardynii|Królestwa Sardynii]]. Po piemonckiej stronie głównego grzbietu Alp w tym czasie kolej dotarła do [[Susa (Włochy)|Susy]]. Pomysł połączenia obu linii przez Mont Cenis i stworzenia wielkiej trasy Paryż – [[Rzym]] nasuwał się nieodmiennie już od szeregu lat. Jego orędownikiem był polityk i szef rządu [[Camillo Cavour]].
| |||