Admiral Graf Spee: Różnice pomiędzy wersjami

[[Wrak]] {{Współrzędne|34°58′18″S 56°18′04″W|type:state|umieść=w tekście}} początkowo stał się miejscem pracy brytyjskich ekspertów, któryktórzy przybyli na niego na przełomie roku 1939 i 1940; w celu badań zdemontowano i przetransportowano do [[Wielka Brytania|Wielkiej Brytanii]] nieuszkodzone elementy m.in. [[radar]], [[opancerzenie]], wybrane [[armata|armaty]] oraz [[metale kolorowe]]. W ciągu następnych lat, pancernik coraz bardziej pogrążał się w wodach<ref name=autonazwa1>{{Cytuj pismo |czasopismo = Morze, Statki i Okręty |odpowiedzialność = Tomasz Grotnik – redaktor naczelny |wolumin = 10 (94) |miesiąc = październik 2009 |rok = XIV |strony = 48 |issn =1426-529}}</ref>.

W lutym 2004 roku podjęte zostały próby podniesienia wraku z ośmiometrowej głębokości przy pomocy dźwigu pływającego. Akcja była finansowana przez inwestorów prywatnych i rząd [[Urugwaj]]u, ponieważ wrak zagraża [[żegluga|żegludze]]. Po wielu nieudanych próbach akcję przerwano 9 lutego 2004 z powodu niekorzystnych warunków pogodowych. 25 lutego 2005 podniesiono pierwszą większą część wraku - ważące 27 ton stanowisko dowodzenia artylerią. Wydobywanie części wraku miało potrwać do 2007 roku.