Metro w Berlinie: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Linki zewnętrzne: linki zewnętrzne |
m →Nieczynne stacje i tunele: gram. |
||
Linia 117:
W Berlinie przygotowano wiele odcinków tuneli dla planowanych linii metra. Przy [[Plac Poczdamski|placu Poczdamskim]] znajduje się zbudowana w stanie surowym stacja dla przyszłej linii do Weißensee. Jednak szanse, że kiedykolwiek zostanie zbudowana są obecnie niewielkie. Stacja jest wykorzystywana tymczasowo na wystawy i widowiska.
Podczas budowy dawnej linii D (obecnie [[Linia U8 metra w Berlinie|U8]]) zbudowano stację Oranienplatz (Dresdener Straße), która nigdy nie została otwarta, lecz ciągle istnieją jej fragmenty, gdyż przez dłuższy czas używano jej jako transformatorowni. Planowany prosty przebieg linii pod Dresdener Straße został w czasie budowy zmieniony, ażeby zbudować przystanek Moritzplatz koło domu towarowego ''Wertheim'', którego właściciel dopłacił do budowy linii. Stąd wynika zakręt o 90 stopni między stacjami Moritzplatz i Kottbusser Tor. W tunelu pod Dresdner Str. położono tylko jeden [[Tor kolejowy|tor]] manewrowy. [[tunel (budownictwo)|Tunel]] został przedzielony ścianami na trzy części,
Dla niegdyś planowanej linii F, później zwanej [[Linia U10 metra w Berlinie|U10]] zbudowano [[peron]]y na wspólnych z linią [[Linia U9 metra w Berlinie|U9]] stacjach Rathaus Steglitz i Schloßstraße, a ponadto całe dworce [[Berlin Innsbrucker Platz]] i Kleistpark. Także na dworcu [[Alexanderplatz]] istnieją dwa tory zarezerwowane od 1930 dla tej linii. Na stacji Kleistpark peron jest używany jako centrala sterowania ruchem przez [[Berliner Verkehrsbetriebe|BVG]]. Stacja Schloßstraße została zbudowana w układzie kierunkowym, przy czym perony znajdują się jeden nad drugim. Linia U9 korzysta z torów planowanych dla U10, a jej własne tory pozostają wolne. Pozostałe dworce pozostają nieużywane.
| |||