Panavia Tornado: Różnice pomiędzy wersjami

Po wprowadzeniu samolotu do służby, współpraca międzynarodowa w obrębie projektu trwała nadal w postaci centrum szkoleniowego w bazie [[Royal Air Force|RAF-u]] w [[Cottesmore (Rutland)|Cottesmore]] w [[Anglia|Anglii]]. Samoloty były produkowane na użytek krajów biorących udział w projekcie, a także dla sił powietrznych [[Arabia Saudyjska|Arabii Saudyjskiej]], które zakupiły 96 Tornado IDS i 24 ADV. [[Oman]] planował zakup ośmiu Tornad ADV, ale z zakupu wycofano się w 1992 roku<ref>[http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1989/1989%20-%201332.html Oman postpones Tornado, buys Hawk. FLIGHT INTERNATIONAL, 13 maja 1989]</ref>. Szturmowe Panavia Tornado nadal znajduje się w służbie RAF, Luftwaffe, AMI i [[Królewskie Saudyjskie Siły Powietrzne|lotnictwa Arabii Saudyjskiej]]. Krótka seria produkcyjna i wyrafinowane wyposażenie sprawiły, że samolot jest kosztowny w eksploatacji. Do 2009 Wielka Brytania wycofała większość Tornad F.3, pozostawiając w linii jedną eskadrę, którą rozformowano 22 marca 2011.<ref>[http://www.flightglobal.com/news/articles/video-354597/ UK retires last Tornado F3 fighters .]</ref> Z trzech eskadr RAF-u latających na Tornadach w wersji szturmowej jedna ma zakończyć służbę w roku 2018, pozostałe dwie w roku 2019<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/tornada-posluza-jeszcze-dluzej/|autor = Maciej Hypś |data = 19 stycznia 2016|tytuł = Tornada posłużą jeszcze dłużej}}</ref>.

 

 

== Wersje ==