Otwórz menu główne

Zmiany

Usunięte 33 bajty ,  2 lata temu
drobne ulepszenia
|opis = Px27-775 w [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]
|producent = {{flaga|Polska}} [[Fablok]] [[Chrzanów]]
|lata_budowy = 19271929
|układ_osi = D (Dn2t+t)
|masa_służbowa = 17 t
 
== Historia ==
Konstrukcja parowozów typu W5A została opracowana przez [[Fablok|Pierwszą Fabrykę Lokomotyw w Polsce "Fablok"]] w Chrzanowie na zamówienie [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Wyrzyskich Kolei Powiatowych]] złożone w 1927 roku na dwa parowozy z tendrem o mocy( ponad 100 KM, nadające się do obsługi trudnych odcinków linii o znacznym nachyleninachyleniu u([[Białośliwie (wieś w województwie wielkopolskim)|Białośliwie]] – [[Nieżychowo]])<ref name=pokr2>B. Pokropiński (2016), ''Parowozy...'', ss.38-42</ref>. Ich konstrukcję oparto na opracowanym wcześniej dla wojska tendrzaku typu W2A (powstał tylko jeden parowóz tego typu, późniejszy [[Tx26|Tx26-427]])<ref name=pokr2/>. Zdecydowano zachować skrzynie wodne na lokomotywach dla zwiększenia masy przyczepnej. W stosunku do typu W2A m.in. zastosowano silniki z suwakami tłoczkowymi zamiast płaskich i zwiększono powierzchnię ogrzewalną kotła, przez co nieco wzrosła moc<ref>B. Pokropiński (2016), ''Parowozy...'', ss.28, 40, 204</ref>. Parowozy, o numerach fabrycznych 343 i 344, zostały zbudowane w 1929 roku<ref name=pokr2/>. Jeszcze jeden parowóz typu W5A, o minimalnie odmiennych charakterystykach, został zbudowany 9 lat później dla Kolei Wrzesińskiej (po wojnie oznaczony inną serią [[Px38]])<ref name=pokr2/>.
 
== Eksploatacja ==
Oba parowozy służyły na Wyrzyskich Kolejach Powiatowych, oznakowane numerami 25 i 26<ref name=pokr2/>. Stacjonowały w [[Białośliwie (wieś w województwie wielkopolskim)|Białośliwiu]] i prowadziły ciężkie składy towarowe na linii Białośliwie-[[Nieżychowo]]<ref name=pokr600>B. Pokropiński (2000), ''Muzealne...'', s. 60-63</ref>. W 1949 roku koleje powiatowe zostały przejęte przez [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] i parowozy te zostały zaliczone do zbiorczej serii PKP '''Px2''', a po zmianie [[Oznaczenia polskich parowozów i tendrów#Tabor wąskotorowy PKP |systemu oznaczeń parowozów]] w 1961 roku zostały oznaczone jako seria '''Px27'''<ref name=pokr600/> (seria ta obejmowała tylko te dwa parowozy). Nosiły oznaczenia: Px27-774, ex Px2-801, ex nr 26 (fabryczny 344) i Px27-775, ex Px2-802, ex nr 25 (fabryczny 343)<ref name=pokr2/>.
 
Parowozy te stacjonowały po wojnie cały czas w Białośliwiu, pracując na [[Bydgosko-Wyrzyskie Koleje Dojazdowe|Bydgosko-Wyrzyskich Kolejach Dojazdowych]]. Parowóz Px27-775 został 12 czerwca 1976 został skreślony z ewidencji PKP i przekazany do [[Muzeum Kolejnictwa w Warszawie]]. Obecnie jest eksponatem [[Muzeum Kolei Wąskotorowej w Wenecji]]<ref name=pokr600>B. Pokropiński, ''Muzealne...'', s. 60-63</ref>. Parowóz Px27-774 został 26 września 1970 skreślony z inwentarza, po czym złomowany w Białośliwiu<ref name=pokr2/> (jego tender otrzymał parowóz [[Px38|Px38-805]])<ref >B. Pokropiński (2000), ''Muzealne...'', s. 65</ref>.
 
{|class="wikitable"