Janusz Meissner: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
Kenraiz (dyskusja | edycje)
m →‎Życiorys: syn nie mógł urodzić się rok po śmierci matki
Popr. linku
Linia 31:
Pod koniec 1919 ukończył kurs pilotażu w [[Krakowska Szkoła Pilotów|Niższej Szkole Pilotów]] w Krakowie, a w marcu 1920 w Wyższej Szkole Pilotów w Poznaniu. Od lipca 1920 brał udział w [[wojna polsko-bolszewicka|wojnie polsko-bolszewickiej]] w składzie nowo sformowanej [[Toruńska Eskadra Wywiadowcza|Toruńskiej Eskadry Wywiadowczej]], w stopniu sierżanta pilota. Za lot bojowy 16 lipca 1920 został odznaczony [[Krzyż Walecznych|Krzyżem Walecznych]], awansował też w sierpniu na podchorążego pilota. Po zakończeniu wojny wziął udział w przygotowaniach do [[III powstanie śląskie|III powstania śląskiego]] i działaniach bojowych od 3 maja 1921<ref>W źródle ''Mała encyklopedia lotników polskich'' (dz. cyt. w bibliogr.) najwyraźniej błędna data 3 marca 1921.</ref>, dowodząc oddziałem dywersyjnym z [[Grupa Wawelberg|grupy „Wawelberg”]]. Został odznaczony za to [[Order Virtuti Militari|Orderem Virtuti Militari]] oraz [[Krzyż i Medal Niepodległości|Krzyżem Niepodległości]] z Mieczami.
 
Po powstaniu powrócił do lotnictwa wojskowego; od lutego 1922 służył w [[12 Eskadra Wywiadowcza|12 Eskadrze Wywiadowczej]] [[1 Pułk Lotniczy|1 Pułku Lotniczego]] w Warszawie jako podporucznik pilot. W 1924 ukończył 3-miesięczny kurs oficerski wraz z ukończeniem w tym czasie studiów w [[Szkoła Nauk Politycznych w Warszawie|Wyższej Szkole Nauk Politycznych w Warszawie]]. Służył następnie w 11 Pułku Myśliwskim w Lidzie (1924), [[Bydgoska Szkoła Pilotów|Niższej Szkole Pilotów]] w Bydgoszczy[[Bydgoszcz]]y jako instruktor (1925), Departamencie Aeronautyki Ministerstwa Spraw Wojskowych jako referent prasowy (1928). W 1926 awansował na stopień porucznika pilota. Od 1930 służył jako instruktor-pilot w [[Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych|Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa]] w Dęblinie, w 1931 – został dowódcą eskadry w CWOL. Od jesieni 1932 służył w stopniu kapitana pilota w [[2 Pułk Lotniczy|2 Pułku Lotniczym]] w Krakowie – jako adiutant pułku, następnie oficer taktyczny [[III/2 dywizjon myśliwski|III/2 Dywizjonu Myśliwskiego]], dowódca Eskadry Treningowej i pułkowej szkoły pilotów przy Eskadrze Treningowej. Brał także udział w sporcie lotniczym, miał licencję pilota sportowego i ukończony kurs szybowcowy. 31 lipca 1939 został przeniesiony w stan spoczynku. Do 1939 wylatał na samolotach 7920 godzin.
 
Po wybuchu [[II wojna światowa|II wojny światowej]] został 1 września 1939 zmobilizowany i przydzielony do CWOL w Dęblinie. Uczestniczył w jednym locie bojowym podczas [[kampania wrześniowa|kampanii wrześniowej]]. 19 września 1939 ewakuował się do Rumunii, gdzie został komendantem oddziału 300 lotników polskich, głównie podchorążych, internowanych w [[Tulcza|Tulczy]], następnie obozie we wsi Sarighiol. Został następnie pełnomocnikiem Brytyjskiego Funduszu Pomocy i Opieki nad Internowanymi Żołnierzami Polskimi działającego przy ambasadzie brytyjskiej, pracując przy ewakuacji polskich żołnierzy do Francji. Jesienią 1939 przedostał się do Francji, a po jej upadku – do Wielkiej Brytanii. Nie otrzymując przydziału bojowego został redaktorem i współautorem czasopisma satyrycznego „Polski Spitfire”, którego jedyny numer ukazał się 5 września 1940 w dwóch egzemplarzach. Zamieszczone w nim teksty i krytyka nie spotkały się z uznaniem polskich władz wojskowych, które wszczęły dochodzenie i skierowały go do rezerwy, „zsyłając” na [[Bute|Wyspę Węży (Bute)]]<ref>Pismo współredagowali Zygmunt Wasilewski i Artur Horowicz; według ''Mała encyklopedia...'' ukazały się cztery numery. Zawarte w nim teksty satyryczne krytykujące stosunki panujące na uchodźstwie i zbyt duży wpływ oficerów sztabowych stały się przyczyną odsunięcia Meissnera przez władze.</ref>. Mimo to, Meissner został następnie kierownikiem Wojskowej Rozgłośni Radiowej przy Biurze Propagandy Naczelnego Wodza, nadającej krótki program na falach BBC. Odmawiano jego prośbom o przydział do personelu latającego, powołując się na wiek. Od 1 kwietnia 1941 został jednak lotniczym korespondentem wojennym, uczestnicząc m.in. w lotach bojowych z załogami polskich [[Samolot bombowy|bombowców]], co wykorzystał w wydanej w 1943 popularnej książce ''Żądło Genowefy'' oraz w stanowiącej jej kontynuację ''L jak Lucy''. 22 października 1942 zwolniony ze służby wojskowej, został dyrektorem Radia Polskiego – działu Ministerstwa Informacji i Dokumentacji rządu na uchodźstwie. W styczniu 1945 został szefem wydziału propagandy, prasy i informacji Polskich Sił Powietrznych.