Lotniskowiec eskortowy: Różnice pomiędzy wersjami

'''Lotniskowiec eskortowy''', stosunkowo niewielki [[lotniskowiec]] z okresu [[II wojna światowa|II wojny światowej]], okręty tego typu uzywaneużywane były przez [[Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych|Marynarkę Wojenną Stanów Zjednoczonych]] i [[Royal Navy|Królewską Marynarkę Wojenną]]. WNa teatrze działań na [[Ocean Atlantycki|Atlantyku]] były zazwyczaj używane do eskortowania konwojów i walki z okrętami podwodnymi, na [[Ocean Spokojny|Pacyfiku]] służyły zazwyczaj w czasie operacji desantowych, zapewniając wsparcie lotnicze jednostkom lądowym, a także do transportu samolotów ze Stanów Zjednoczonych na lotniska położone bliżej linii frontu.

Pierwszym lotniskowem eskortowym był angielski [[HMS Audacity (D10)|HMS ''Audacity'']], który powstał po przebudowie zdobycznego niemieckiego frachtowca MV ''Hannover'' w [[1941]], drugim [[HMS Activity|HMS ''Activity'']], w późniejszym czasie bazując na ''Activity'' zaprojektowano pierwsze amerykańskie lotniskowce eskortowe, począwszy od [[USS Long Island (CVE-1)|USS ''Long Island'']].

W służbie amerykańskiej okręty tego typu otrzymały początkowo oznaczenie ''auxiliary aircraft escort vessels'' - '''ACV''' (pomocnicze eskortowe okręty lotnicze), następnie ''auxiliary aircraft carrier'' - '''CVA''' (pomocnicze lotniskowce) i ostatecznie ''escort aircraft carrier'' - '''CVE''' (lotniskowce eskortowe), ten ostatni [[akronim]], CVE, miał według załóg tych okrętów znaczyć '''Combustible, Vulnerable, and Expendable''', czyli "Łatwopalne, delikatne i przeznaczone na straty". Potocznie nazywane były ''jeep carriers'' i ''baby flattops''.

Długość typowego lotniskowca eskortowego wynosiła ok. 150 m, trochę więcej niż połowę długości typowego "lotniskowca floty" z tego okresu czasu (ok. 270 - 300m300 m), a wyporność "eskortowców" wynosiła około 1/3 wyporności ich większych braci - typowo 8000 ton w porównaniu z 30000 ton. Znajdujący się pod pokłądempokładem hangar lotniczy mieścił 24 do 30 samolotów, myśliwców i bombowców tworzących "dywizjon łączony" - w porównaniu, [[Lotniskowce typu Essex|lotniskowce typu "Essex"]] mieściły ponad 100 samolotów zorganizowanych zw osobne dywizjony [[samolot myśliwski|myśliwskie]], [[samolot bombowy|bombowe]] i torpedowo-bombowe.

Do obsługi lotniskowców eskortowych potrzebna była załoga około 2/3 mniejsza niż załoga normalnych lotniskowców, ale w porównaniu z innymi okrętami wojennymi załogi "jeep carriers" były znacznie większe i na pokładach tego typu okrętów przejęto zwyczaje "prawdziwych" lotniskowców - oprócz tradycyjnej mesy na ich pokładzie znajdowalznajdował się jeszcze czynny 24 godziny na dobę "snack bar", w którym można było kupić różnego typu lekkie przekąski, papierosy, a także kilka rodzajów lodów. W różnych punktach okrętu umieszczono także "vending machines" z chispamichipsami, orzeszkami i itp.

Budowane w Stanach Zjednoczonych dla Royal Navy okręty różniły się nieco od modeli dla floty amerykańskiej - nie było na nich maszyn do robienia lodów, jako, że było to postrzegane przez Admiralicję brytyjską jako niepotrzebny luksus, brakowało na nich także maszyn do prania, które instalowano na okrętach amerykańskich jako, żeponieważ w marynarce angielskiej każdy marynarz miał prać swoje ubrania ręcznie. Inne modyfikacje polegały na całkowicie zamkniętej konstrukcji hangaru, jako że okręty te operowały zazwyczaj na terenie Północnego Atlantyku eskortując konwoje arktyczne.

<tr><td>'''Wyporność:'''</td><td>7500 - 8000t8000 t</td><td>25. 000 - 30.000t 000 t</td></tr>

Pierwsze lotniskowce eskortowe powstały na zamówienie RoyaRoyal Navy i stanowiły część floty przeznaczonej do eskortowania konwojów na trasach północnego Atlantyku. Część została zakupiona przez rząd brytyjski, część została wypożyczona flocie angielskiej na podstawie umowy [[Lend Lease]]. W roli eskortowej samoloty z tych okrętów używane były do patrolowaniepatrolowania przestrzeni powietrznej wokół konwoju, odstraszania czy zestrzeliwania niemieckich samolotów zwiadowczych oraz do patroli przeciwko okrętom podwodnym. Służyły także jako transportowce lotnicze, przewożąc samoloty ze Stanów Zjednoczonych do Anglii, w tej roli mogły przewozić dwukrotnie więcej samolotów niż zazwyczaj, gdyż samoloty były także ustawiane na pokładzie lotniczym.

Po Brytyjczykach także Amerykanie przekonali się do wysokiej użyteczności tego typu okrętów,: startujące z nich samoloty współpracujące z płynącymi w osłonie konwoju niszczycielami znakomicie się uzupełniały, "polując" na niemieckie okręty podwodne. Jeden z amerykańskich lotniskowców eskortowych ''USS Guadalcanal'' dowodzony przez kapitana [[Daniel Gallery|Daniela Gallery'ego]] byłodegrał zasadniczą instrumentalnyrolę w zdobyciu niemieckiego u-boota [[U-505]] u wybrzeży Afryki Północnej w 1944.

WNa teatrze działań na Pacyfiku, gdzie zagrożenie atakami okrętów podwodnych nieprzyjaciela było znacznie mniejsze, lotniskowce eskortowe były używane zazwyczaj do zadań taktycznych, takich jak osłona powietrzna desantów czy konwojów. Czasami służyły także jako "zapasowe" lotniskowce eskortujące większe lotniskowce floty - w czasie gdy ich "większy brat" był zajęty przygotowywaniem samolotów do ataku, mniejszy lotniskowiec eskortowy zapewniał jego osłonę powietrzną i służył jako zapasowy pas startowy dla znajdujących się jeszcze w powietrzu samolotów z większego lotniskowca. Używano ich także jako okrętów transportowych przewożących samoloty lub części zamienne ze Stanów Zjednoczonych na odległe wyspy.

Najwspanialszą kartą w historii działań lotniskowców eskortowych była niewątpliwie [[Bitwa w zatoce Leyte#Bitwa koło wyspy Samar|bitwa koło wyspy Samar]], kiedy to trzy grupy lotniskowców eskortowych znakomicie dowodzone przez [[Clifton Sprague|Cliftona "Ziggy'ego" Sprague'a]] skutecznie nawiązały walkę ze znacznie potężniejszą flotą japońską i zmusiły ją do odwrotu.

Po 1945 pojawiło się wiele rewolucyjnych technologii, które pociągnęły za sobą daleko idące zmiany zarówno w taktyce użycia okrętów wojennych, jak i w samym sposobie ich budowania. Wprowadzenie [[śmigłowiec|śmigłowców]] oznaczało, że wyposażone w nie [[Fregata (okręt eskortowy)|fregaty]] mogły przejąć część zadań (patrole przeciwko okrętom podwodnym) dotychczas wykonywanewykonywanych przez lotniskowce eskortowe, wejście do służby kierowanych pocisków przeciwlotniczych zmniejszyło zapotrzebowanie na stałą osłonę lotniczą, a nowe technologie lotnicze (silnik odrzutowy i tankowanie w locie) spowodowały, że lotniskowce eskortowe przestały być już potrzebne w roli "zapasowych lotnisk". W rezultacie klasa "Commencement Bay" była ostatnią wybudowaną klasą lotniskowców eskortowych, a powstałe wcześniej okręty tego typu zostały bardzo szybko wycofane ze służby.

W początkowym okresie [[Wojna wietnamska|wojny wietnamskiej]] kilka lotniskowców eskortowych zostało ponownie wprowadzonych do służby na krótki okres czasu w roli "pomocniczych transportowców lotniczych" (''air transport auxiliary'' - AKV) przewożących samoloty ze Stanów Zjednoczonych do baz południowo-wietnamskich ale pozostały w służbie niecałe dwa lata, aż do czasu kiedy wszystkie główne typy samolotów amerykańskich zostały wyposażone w urządzenia do tankowanietankowania w powietrzu, co przedłużyło ich zasięg na tyle, że mogły bez międzylądowania pokonać dystans z Ameryki do lotnisk położonych bliżej Wietnamu.

Ostatnim rozdziałem w historii lotniskowców eskortowymeskortowych były dwie adaptacje tych okrętów do nowych zadań, które okazały się na tyle udane, że na podstawie zdobytych w ten sposób doświadczeń powstały dwie nowe klasy okrętów.

W [[1955]] [[USS Thetis Bay (CVE-90)|USS ''Thetis Bay]]'' (CVE-90) został przebudowany z lotniskowca na "helikopterowiec" CVHA-1 (''helicopter carrier''), przewoził on śmigłowce używane do osłony atakujących żołnierzy w pierwszej fazie operacji desantowych. W późniejszym okresie czasu ''Thetis Bay'' został przebudowany na [[okręt desantowy]] (''amphibious assault ship'') (LHP-6). Okręt został wycofany ze służby w [[1964]], ale doświadczenia zdobyte w czasie przebudowy i eksploatacji tego okrętu wpłynęły w znaczny sposób na powstaniapowstanie używanej do czasów dzisiejszych klasy okrętów.

Innym nowatorskim pomysłem było przebudowanie [[USS Gilbert Island (CVE-107)|USS ''Gilbert Island'']] (CVE-107) - pod zmienioną nazwą [[USS Anapolis (AGMR-1)|USS ''Anapolis'']] na pokładzie tego okrętu wzniesiono 24 maszty radiowe i w czasie wojny wietnamskiej służył on jako "pływająca stacja przekaźnikowa" przekazująca sygnały radiowe pomiędzy Stanami Zjedonoczonymi, a Wietnamem. Okręt został wycofany ze służby w 1976, ale na jego podstawie powstałąpowstała amerykańska klasa okrętów "okręty dowodzenia desantem" (''amphibious command ship'') - [[okręty dowodzenia klasy Blue Ridge]].