Port lotniczy Kota Kinabalu: Różnice pomiędzy wersjami

m
drobne merytoryczne
m (drobne merytoryczne)
 
== Historia ==
Lotnisko początkowo działało jako lotnisko wojskowe zbudowane przez [[Cesarska Armia Japońska|japońskiego okupanta]] w czasie [[II wojna światowa|II wojny światowej]]<ref>[http://www.dca.sabah.gov.my/profile.php Prifile]</ref>. To wtedy znane bało jako Jesselton Airfield (Kota Kinabalu był znany wcześniej jako Jesselton). Pod koniec wojny, poniiosłoponiosło ciężkie bombardowania przez [[Alianci II wojny światowej|aliantów]] do kapitulacji armii japońskiej w [[1945]] r.<ref>[http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Jul.45.html USAAF Chronology]</ref>
 
Po wojnie, Departament Lotnictwa Cywilnego (DCA) z Północnego Borneo (obecnie Sabah) podjęła się operacji i utrzymania lotniska. W [[1957]] roku oryginalny trawiasytrawiasty pasapas startowegostartowy zmieniał nawierzchnię na asfaltową i nowy terminal został wybudowany. W [[1959]] roku pas startowy został przedłużony do 1593 metrów długości, aby umożliwić obsługiwanie samolotu [[Vickers Viscount]] Malaysia Airways. W [[1963]] roku miała miejsce wzmocnienie i dalszy rozwój pasa startowego do 1921 metrów w celu obsługiwana [[De Havilland Comet|Comet 4]]. Loty komercyjne i przyloty pasażerów stopniowo zwiększały się i wymusiły budowę większego terminalu.
 
W [[1969]] roku brytyjska firma doradztwa została powołana do opracowania planu działań etapami i zorganizowane rozwoju KKIA od [[1970]] do [[2000]] roku i później. Plan został przedłożony rządowi na następujące zalecenia:
* Wzmocnienie i rozbudowę pasa startowego do 2987 metrów w celu zaspokojenia Boeingów 707 i 747.
* Budowę nowego kompleksu terminala i równoległej drogi kołowania, które łączą się z pasem startowym.
* Zapewnienie urządzeń nawigacyjnych, usług komunikacyjnych i nowoczesny system światła pasa startowego.
 
Około [[1970]] do [[1980]], nowsze budynki terminala zbudowano po drugiej stronie pasa startowego. Prawie wszystkie komercyjne loty zostały przesunięte do nowego i większego terminalu. Od tego czasu aż do niedawna, pierwszy terminal znany było jako ''lotniska Lama'' ("stare lotnisko"). W [[1992]] roku DCA Sabah zostało włączone do [[Malaysia Airports Holdings Berhad]], które przejełoprzejęło zarządzania i eksploatację lotniska. Ponadto projekt rozbudowy dwóch terminali rozpoczął się w [[2006]], w [[Styczeń 2007|styczniu 2007]] r. pierwszy terminal został przemianowany na Terminal 2, a drugi stał się znany jako Terminal 1.
 
== Rozbudowa ==
W połowie [[2005]] roku malezyjski rząd zatwierdził projekt renowacji i rozbudowy KKIA wartej 1.4 mld RM. Projekt przewiduje rozbudowę 2988 m pasa startowego do 3780 m i powiększenie budynku głównego terminala lotniska (Terminal 1) z 34&nbsp;000 m² do 87&nbsp;000 m². W nowym budynku terminal lotniska będzebędzie mógł pomieścić cztery Boeingi 747, jednego Airbusa A330, siedem Boeingów 737, trzy Fokkery 50 i trzy Dorniery w jednym czasie. Będzie posiadał 12 rękawów do użytku pasażerów. Obecna wieża kontroli lotów, który jest dołączona do głównego budynku terminalu zostanie zburzona i zostanie zastąpiona przez osobną, samodzielną wieżę. Cały projekt wraz z rozbudową pasa startowego ma zostać zakończony w połowie [[2009]] r.<ref>[http://www.bernama.com/aviation_news/news.php?id=198960&lang=en "KK's LCC Terminal To Be Ready By End Of The Year"]</ref>
 
[[Plik:KKIA map English.PNG|thumb|200px|Schemat lotniska]]
Po wykonaniu całego projektu, lotnisko będzie w stanie obsłużyć Airbusa A380, największego na świecie samolotu pasażerskiego. Lotnisko będzie również drugim pod względem wielkości lotniskiem w Malezji o rocznej wydajności 12 milionów pasażerów - 9 mln w terminalu 1 i 3 mln w terminalu 2.<ref>[http://www.dailyexpress.com.my/index.cfm "LCC terminal ready year end"]</ref>.
 
== Terminale ==
=== Terminal 1 ===
Terminal 1 jest głównym terminalem znajduje się na obszarze KKIA Kepayan. Jest ona dostępny za pośrednictwem Jalan Kepayan, Jalan Lintas i Jalan Putatan. Obecnie główna część przeżywa ogromny remont i rozbudowę. Kiedy będzie on zakończony, terminal będzie w stanie obsługiwać 9 milionów pasażerów rocznie, w porównaniu do poprzednich możliwości, które wynosiły 2,5 mln pasażerów rocznie. Posiada również sklepy wolnocłowe, inne sklepy, salony, biura podróży, restauracje i wiele innych.
 
Nowe skrzydło Terminalu 1 (faza 1) zostało oddane do użytku komercyjnego w dniu [[19 sierpnia]] [[2008]], podczas gdy drugie skrzydło (faza 2) zostało zamknięte z powodu remontu i ma być zakończone do maja [[2010]]. Będzie również posiadać miejsce dla małych samolotów pasażerskich. Po ukończeniu całego terminalu, pierwsze skrzydło będzie obsługiwać loty międzynarodowe, podczas gdy drugie będzie dla lotów krajowych. Po zakończeniu, Terminal 1 będzie wyposażony w:
* 64 odpraw dla lotów krajowych i międzynarodowych
* 9 rękawów
* 17 zatok parkingowych samolotów mogących pomieścić zarówno szerokie i wąskie samoloty
* 1400 miejsc parkingowych
 
=== Terminal 2 ===
[[Plik:0318 184929.jpg|thumb|left|200px|Terminal 2]]
Dzisiejszy Terminal 2 to wykorzystywany pierwotny budynek terminalu lotniska, który został zbudowany. Jest dostępna za pośrednictwem Jalan Mat Salleh w [[Tanjung Aru]] i znajduje się po drugiej stronie pasa startowego z Terminalem 1. Terminal 2 jest przeznaczony dla czarterowych i tanich przewoźników. Czasami jest nazywnynazywany LCCT. Terminal 2 został niedawno wyremontowany i rozbudowany i ponownie otwarty 1 stycznia [[2007]] r. w połączeniu z ''Visit Malaysia Year 2007''. Został on ukończony 27 miesięcy przed terminem. Mimo że jest odnowiony, obsługuje tanich przewoźników, a mianowicie [[AirAsia]], nie jest to terminal nisko kosztowy (LCCT), jak w [[Port lotniczy Kuala Lumpur|LCCT Kuala Lumpur International Airport]] i inne pełne linie lotnicze mogą korzystać z terminala. Posiada 26 odpraw dla lotów krajowych i międzynarodowych oraz 6 zatok parkingowych dla B737 i A320 oraz 7 urządzeń rentgenowskich dla bagażu, salę VIP i 13 liczników imigracji. Terminal ma zdolność do obsługi 3 mln pasażerów rocznie.
 
== Połączenia z lotniska Kota Kinabalu ==
=== Terminal 1 ===
* [[Asiana]] (Seul-Incheon)
* [[Dragonair (linie lotnicze)|Dragonair]] (Hongkong)
* [[Korean Air]] (Seul-Incheon)
* [[Malaysia Airlines]] (Hongkong, Kuala Lumpur, Kuching, Labuan, Osaka-Kansai, Perth, Sandakan, Seul-Incheon, Tawau, Tajpej-Taoyuan, Tokio-Haneda)
** [[MASwings]] (Bintulu, Kuching, Kudat, Labuan, Lahad Datu, Lawas, Miri, Mulu, Sandakan, Sibu, Tawau, Bandar Seri Begawan [od 1 października])
 
=== Czartery ===
* [[China Southern Airlines]]
* [[Hornbill Skyways]]
* [[Layang Layang Aerospace]]
35 542

edycje