Pesa 218M: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Arriva RP: pomoc PKP SKM |
eksperyment |
||
Linia 511:
7 grudnia 2004 Pesa podpisała z województwem pomorskim pierwszą umowę na dostawę pojazdu z rodziny 218M. W ramach tego zamówienia województwo zamówiło również 2 jednoczłonowe [[Pesa 214M|214M]]<ref name="pomorskie-umowa">{{cytuj stronę| tytuł = Sprawozdanie z wykonania budżetu województwa pomorskiego za 2005 rok | opublikowany= pomorskie.eu | url =http://bip.pomorskie.eu/Download/get/id,11082.html| data dostępu = 2014-08-24 | data =}}</ref>{{r|pomorskie-lista}}. 4 grudnia 2005 pojazd został przekazany PR Gdynia i został skierowany na testy na różnych trasach niezelektryfikowanych w [[województwo pomorskie|województwie pomorskim]], a także na trasach z [[Czersk (stacja kolejowa)|Czerska]] i [[Chojnice (stacja kolejowa)|Chojnic]] do [[Laskowice Pomorskie|Laskowic Pomorskich]]<ref name="KMiD 1/2007">{{cytuj pismo|nazwisko=Stankiewicz| imię=Ryszard| tytuł=Nowy Tabor na trasie Gdynia Gł. – Hel| czasopismo=Koleje Małe i Duże| wolumin=1/2007|strony=5|wydawca=APLAND|miejsce=Katowice| issn=1461-117X}}</ref>. W grudniu 2005 rozpoczął służbę na pomorskich torach, obsługując m.in. trasy [[Gdynia Główna]] – [[Hel (stacja kolejowa)|Hel]] i Gdynia Główna – [[Kościerzyna (stacja kolejowa)|Kościerzyna]]{{r|podsumowanie2005}}. Nowy zespół trakcyjny dołączył do wcześniej eksploatowanych w tym województwie pojazdów serii [[ZNTK Poznań 207M|SA101]], SA103 ([[Pesa 214M]]a) i SA109 ([[Kolzam Regiovan]]). Mając większą od nich pojemność miał poprawić komfort podróży na odcinkach o dużej popularności wśród pasażerów<ref name="ŚK 2/2006">{{cytuj pismo | nazwisko = Kotlarz | imię = G. | tytuł = SA131-001 w Gdyni | czasopismo = Świat Kolei | wydawca = Emi-press | wolumin = 2/2006 | strony = 4 | issn = 1234-5962}}</ref>.
30 maja 2006 pomorskie podpisało umowę na trzy kolejne SZT 218Mb. Pojazdy serii SA132 (nr 005, 006 i 007) dostarczano od października do grudnia 2006<ref name="pomorskie-umowa2">{{cytuj stronę| tytuł = Zamówienie publiczne Nr BOU.333-1/11/2006 | opublikowany= nik.gov.pl | url =http://www.nik.gov.pl/kontrole/wyniki-kontroli-nik/pobierz,px_remote_lgd_p_06_006_200705091144281178703868_07,typ,kk.pdf| data dostępu = 2014-08-24 | data = 2007-03-16}}</ref><ref name="pomorskie-lista">{{cytuj pismo | tytuł = Tabela nr 2 – obecny i prognozowany na dzień 13.12.2009r. przebieg pojazdów. | czasopismo = Zalacznik nr 6 do SIWZ | wydawca = pomorskie.eu | strony = 2 | data = 2009-06-22 | data dostępu = 2017-02-25 | url = http://www.pomorskie.eu/res/BIP/UMWP/zamowienia_publiczne/zamowienia/2009/39_09_zalacznik_nr_6_do_siwz___informacja_o_pojazdach_zmodyfikowana.pdf | archiwum = http://web.archive.org/web/20140204032933/http://www.pomorskie.eu/res/BIP/UMWP/zamowienia_publiczne/zamowienia/2009/39_09_zalacznik_nr_6_do_siwz___informacja_o_pojazdach_zmodyfikowana.pdf | zarchiwizowano = 2014-02-04}}</ref>. Ze względu na dofinansowanie z [[Sektorowy Program Operacyjny Transport|SPOT]] nowe zespoły mogły być wykorzystywane tylko na trasach [[Gdynia Główna]] – [[Władysławowo (stacja kolejowa)|Władysławowo]] – [[Hel (stacja kolejowa)|Hel]] i Gdynia – [[Kościerzyna (stacja kolejowa)|Kościerzyna]] – [[Chojnice (stacja kolejowa)|Chojnice]]<ref>{{cytuj pismo | tytuł = Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia | czasopismo = Załącznik nr 5 do SIWZ | wydawca = pomorskie.eu | data = 2009 | data dostępu = 2017-02-25 | url = http://www.pomorskie.eu/res/BIP/UMWP/zamowienia_publiczne/zamowienia/2009/39_09_07_zalacznik_nr_5_do_siwz___opz_przewozy_2009_2015.pdf | archiwum = http://web.archive.org/web/20140826113900/http://www.pomorskie.eu/res/BIP/UMWP/zamowienia_publiczne/zamowienia/2009/39_09_07_zalacznik_nr_5_do_siwz___opz_przewozy_2009_2015.pdf | zarchiwizowano = 2014-08-26}}</ref>.
Dwuczłonowe składy były zbyt małe na obsługę połączeń Gdynia – Kościerzyna i Gdynia – Hel. Samorząd wojewódzki ogłosił przetarg na bardziej pojemne składy. Nowe trójczłonowe SZT wyprodukowane przez [[Newag]] (221M serii [[Newag 220M/221M|SA138]]) wyparły dotychczas używane pojazdy. Pojazdy z Bydgoszczy zostały przekierowane na inne linie<ref name="ŚK5/2011">{{cytuj pismo | nazwisko = Augustyn| imię = Michał|tytuł = Pierwsze zespoły trakcyjne z Newagu typu 220M i 221M| czasopismo = Świat Kolei| wolumin = 5/2011| strony = 30-35|wydawca = Emi-press| miejsce = Łódź| issn = 1234-5962}}</ref>.
| |||