Wielki skandal torpedowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
→Bibliografia: źródła/przypisy |
opis problemu w nagłówku artykułu |
||
Linia 1:
'''Wielki skandal torpedowy''' – (''The Great Torpedo Scandal'') [[Stany Zjednoczone|amerykańska]] seria problemów technicznych z [[torpeda|torpedami]] w czasie [[II wojna światowa|drugiej wojny światowej]], skutkująca niesprawnością torped [[United States Navy|amerykańskiej marynarki wojennej]] w czasie pierwszych dwóch lat [[wojna na Pacyfiku|wojny na Pacyfiku]]. Podczas pierwszych miesięcy wojny, zwłaszcza w ramach prowadzonych działań [[United States Submarine Force|amerykańskich okrętów podwodnych]], efektywność amerykańskich torped była bardzo niska. Z uwagi na złą konstrukcję skądinąd rewolucyjnego zapalnika magnetycznego Mark 6 Mod 1 torpedy [[Torpeda Mark XIV|Mark XIV]] — w połączeniu z tak ścisłą przed wojną tajemnicą dotyczącą jego istnienia, że nie wiedziały o jego istnieniu nawet załogi okrętów podwodnych które miały ów zapalnik stosować — po wybuchu wojny w grudniu 1941 roku aż do końca roku 1943, amerykańskie okręty podwodne bezskutecznie strzelały nawet do kilkunastu torped do jednego celu, które nie eksplodowały przy kontakcie z celem, bądź tez przechodziły zbyt głęboko pod celem.
Problemy amerykańskich torped wynikły głównie z faktu że torpeda Mk. 14 z zapalnikiem magnetycznym — na skutek zbyt dużej tajemnicy otaczającej jego istnienie oraz dążenia do oszczędności finansowych — nie została prawidłowo przetestowana przed wybuchem [[II wojna światowa|II wojny światowej]]. Po wybuchu zaś drugiej wojny światowej, [[Naval Torpedo Station]] — która opracowała konstrukcję nowego zapalnika — nie przyjmowała do wiadomości jego wad, składając winę za niepowodzenia w użyciu torped na karb błędów dowódców okrętów podwodnych i niedostatecznego wyszkolenia załóg tych jednostek. Na problem zapalnika magnetycznego nałożył się problem nieprawidłowej konstrukcji jej [[zapalnik kontaktowy|zapalnika kontaktowego]], który w efekcie uległ zniszczeniu przy uderzeniu w cel, zamiast powodować eksplozję ładunku głowicy bojowej.
Problem zapalników głowic został zidentyfikowany dopiero po przeprowadzonym na osobisty rozkaz dowódcy floty podwodnej Pacyfiku admirała [[Charles Andrews Lockwood|Charlesa Lockwooda]] eksperymencie z torpedą wolno spuszczaną ze specjalnie w tym celu zbudowanej wieży, zaś jego rozwiązanie zajęło kolejne kilkanaście miesięcy, do końca roku 1943.
== Bibliografia ==
| |||