Chengdu J-20: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m drobne redakcyjne, drobne techniczne |
|||
Linia 76:
W 2002 roku ujawniono zdjęcia makiety nowej maszyny, którą badano w tunelu aerodynamicznym. W 2004 roku ponownie uznano, że pracami nad samolotem zajmują się specjaliści z Chengdu. Rok później na chińskich stronach internetowych pojawiły się pierwsze zdjęcia samolotu określanego mianem J-14, przypominającego amerykańskiego [[Lockheed F-22 Raptor|Lockheeda F-22 Raptora]]. Specjaliści lotniczy dość sceptycznie podchodzili do ujawnionych fotografii, podejrzewając celową mistyfikację chińskich władz. W listopadzie 2009 roku generał He Weirong, zastępca dowódcy chińskich sił powietrznych, ujawnił, że w 2010 lub 2011 roku oblatany zostanie nowy chiński myśliwiec będący równorzędną konstrukcją dla F-22<ref name="Andreas Rupprecht" />. Rok później na [[China International Aviation & Aerospace Exhibition]] ujawniono dalsze informacje o powstającym samolocie. Pokazano między innymi makietę kabiny samolotu, a w grudniu 2010 roku w internecie pojawiły się pierwsze zdjęcia samolotu na przyzakładowym lotnisku w Chengdu.
16 maja 2012 roku do dziewiczego lotu wzbił się drugi prototyp maszyny J-20, oznaczony numerem 2002, a 1 marca 2014 roku – trzeci samolot prototypowy o numerze bocznym 2011<ref>''Maiden Flight of Third Chengdu J-20 Prototype'', „Air Forces Monthly”, nr 4 (2014), s. 20, {{ISSN|0955-7091}}</ref>.
Myśliwiec wprowadzono do służby w [[Siły Powietrzne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej|Siłach Powietrznych Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej]] – mimo nierozwiązanych problemów z awaryjnością silników i innymi wadami
== Konstrukcja ==
| |||