Wersja z 18:54, 7 kwi 2017 edytuj 83.24.165.173 (dyskusja) →‎Historia: lit. Znacznik: VisualEditor ← poprzednia edycja		Wersja z 08:18, 18 kwi 2017 edytuj anuluj edycję Ytabak (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 26 123 edycje Przecież to nie jest Nowy Zjazd następna edycja →
Linia 22: == Historia == Pod koniec XIX wieku z ulicą Karową wiązano wielkie nadzieje. Było to jedno z niewielu połączeń pomiędzy górną częścią Warszawy a [[Powiśle (Warszawa)\|Powiślem]]. Była to bardzo wąska, wyboista i cuchnąca droga ponieważ tą drogą zwożono odpadki do Magazynu Karowego. Przez kilka lat próbowano zmienić wygląd ulicy. Na łamach grudniowego wydania "[[Tygodnik Ilustrowany\|Tygodnika Ilustrowanego]]" z 1885 ~~roku~~ ukazał się ambitny projekt zagospodarowania Karowej. Zaczęto od wyburzenia [[Brama Marconiego\|bramy Marconiego]], poszerzenia i skanalizowania Karowej. Potem wykupiono [[Kościół Wizytek w Warszawie\|klasztor Wizytek]]. W 1900 ~~roku~~ ruszyła budowa spiralnego zjazdu. Po czterech latach żelbetowy ~~wiadukt,~~[[Wiadukt ~~tzw~~im. ~~[[Nowy~~Stanisława ~~Zjazd~~Markiewicza w Warszawie\|wiadukt]], połączył skarpę ze specjalnym nasypem{{r\|nazwa}}. Na osi ulicy Karowej i [[Ulica Stefana Okrzei w Warszawie\|Stefana Okrzei]] ma powstać [[Kładka na Wiśle w Warszawie\|kładka na Wiśle]]<ref>{{Cytuj pismo \| nazwisko = Śmietana \| imię = Krzysztof \| tytuł = Pod Łazienkowskim podwieszą dwie kładki \| czasopismo = Gazeta Stołeczna \| strony = 4 \| data = 13 kwietnia 2016}}</ref>.

Ulica Karowa w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami