Kawasaki Ki-100: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m zamieniam magiczny ISBN na szablon |
m drobne merytoryczne |
||
Linia 65:
|commons = Category:Kawasaki Ki-100
}}
'''Kawasaki Ki-100
== Historia ==
Problemy techniczne z silnikami rzędowymi Ha-40 i Ha-140, którymi napędzane były samoloty myśliwskie [[Kawasaki Ki-61|Kawasaki Ki-61 HIEN]], wymusił poszukiwanie nowego rozwiązania. Sztab Główny Lotnictwa Armii zalecił wykorzystanie, do ich napędu, sprawdzonych silników gwiazdowych Mitsubishi Ha-112-II Kinsei o mocy 1500 KM. Przydzielił przebudowanemu płatowcowi oznaczenie Ki-100 i zlecił szybkie opracowanie projektu i budowę prototypu. Zabudowa silnika gwiazdowego w miejsce rzędowego, stwarzała poważne problemy. Nowy silnik był prawie dwukrotnie szerszy od istniejącego kadłuba. Aby przezwyciężyć powstałe problemy, przeanalizowano konstrukcję niemieckiego samolotu myśliwskiego [[Focke-Wulf Fw 190]]. Wykorzystano też doświadczenia zdobyte w czasie konwersji bombowca nurkującego [[Yokosuka D4Y]]. Prototyp przebudowanego myśliwca został oblatany 1 lutego [[1945]] roku. W lutym i marcu powstały jeszcze dwa prototypy. Produkcja samolotu ruszyła w marcu [[1945]] roku. Trwała ona do połowy sierpnia.
| |||