Podwozie (lotnictwo): Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
mNie podano opisu zmian |
poprawa linków |
||
Linia 24:
Układ klasyczny podwozia stosowany był w większości samolotów śmigłowych do lat 50. XX wieku, stąd przyjęła się jego nazwa. Stosowany był jedynie w nielicznych [[samolot odrzutowy|samolotach odrzutowych]] (np. [[Jak-15]]). Obecnie układ klasyczny jest stosowany już tylko na niewielką skalę w lekkich samolotach śmigłowych. Układ trójkołowy był stosowany na małą skalę od początku lotnictwa (np. [[Caproni Ca.3]]), zaczął być jednak powszechnie stosowany dopiero w latach 40. (w tym okresie głównie w samolotach konstrukcji [[Stany Zjednoczone|amerykańskiej]]). Stosowany był i jest nadal w zdecydowanej większości samolotów odrzutowych i, od lat 50., również w większości samolotów śmigłowych.
Rzadko stosowane jest podwozie na nartach lub
W przypadku [[wodnosamolot]]ów pływakowych, podwozie stanowią [[Pływak (lotnictwo)|pływaki]] (podwozie pływakowe). W [[łódź latająca|łodziach latających]] funkcję podwozia pełni dolna część [[kadłub samolotu|kadłuba]], zwana podłodziem (samoloty [[amfibia (samolot)|amfibie]] mają oprócz tego chowane podwozie kołowe).
W [[śmigłowiec|śmigłowcach]] stosowane jest podwozie kołowe albo płozowe. Płozy występują tylko w lżejszych konstrukcjach. Podwozie kołowe w śmigłowcach występuje w różnych układach, najczęściej jest stałe. Jedynie nieliczne śmigłowce mają podwozie chowane (np. [[Mi-24]]). W śmigłowcach operujących z wody stosowane są pływaki do wodowania, albo wyprofilowany spód kadłuba (podłodzie), jak w łodziach latających (np. [[Mi-14]]). Pływaki mogą być albo stałe, zastępujące płozy, albo nadmuchiwane, uzupełniające podwozie lądowe (jak w morskich wersjach śmigłowca [[PZL W-3 Sokół|W-3 Sokół]]).
| |||