System kontroli trakcji: Różnice pomiędzy wersjami

Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 5.60.132.91) i przywrócono wersję 47482676 autorstwa Ented
(Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez 5.60.132.91) i przywrócono wersję 47482676 autorstwa Ented)
W momencie rozpoznania przez jednostkę sterującą poślizgu któregoś z kół lub osi (różnica częstotliwości sygnałów z czujników [[ABS (motoryzacja)|ABS]] dla różnych kół jest większa niż podczas normalnej jazdy), następuje zmniejszenie ich prędkości, które realizowane może być na kilka sposobów:
* wykorzystanie hamulców do przyhamowania kół znajdujących się w poślizgu – rozwiązanie zapewniające szybki czas reakcji systemu, jednakże negatywnie wpływające na komfort podróży.
* opóźnienie zapłonu lub całkowite jego odłączenie przy jednoczesnym odcięciu wtrysku
* przymknięcie przepustnicy – w rozwiązaniach, gdzie przepustnica jest sterowana elektronicznie ''by wire'', jest ona przymykana ''wbrew woli'' kierowcy. W rozwiązaniach tradycyjnych występuje dodatkowa przepustnica. Rozwiązanie najbardziej komfortowe, ale o najdłuższym czasie reakcji.
 
12 923

edycje