Port lotniczy Kota Kinabalu: Różnice pomiędzy wersjami

m
m (drobne merytoryczne)
 
== Historia ==
Lotnisko początkowo działało jako lotnisko wojskowe zbudowane przez [[Cesarska Armia Japońska|japońskiego okupanta]] w czasie [[II wojna światowa|II wojny światowej]]<ref>[http://www.dca.sabah.gov.my/profile.php Prifile]</ref>. To wtedy znane bało jako Jesselton Airfield (Kota Kinabalu był znany wcześniej jako Jesselton). Pod koniec wojny, poniosło ciężkie bombardowania przez [[Aliancialianci (II wojnywojna światowejświatowa)|aliantów]] do kapitulacji armii japońskiej w [[1945]] r.<ref>[http://paul.rutgers.edu/~mcgrew/wwii/usaf/html/Jul.45.html USAAF Chronology]</ref>
 
Po wojnie, Departament Lotnictwa Cywilnego (DCA) z Północnego Borneo (obecnie Sabah) podjęła się operacji i utrzymania lotniska. W [[1957]] roku oryginalny trawiasty pas startowy zmieniał nawierzchnię na asfaltową i nowy terminal został wybudowany. W [[1959]] roku pas startowy został przedłużony do 1593 metrów długości, aby umożliwić obsługiwanie samolotu [[Vickers Viscount]] Malaysia Airways. W [[1963]] roku miała miejsce wzmocnienie i dalszy rozwój pasa startowego do 1921 metrów w celu obsługiwana [[De Havilland Comet|Comet 4]]. Loty komercyjne i przyloty pasażerów stopniowo zwiększały się i wymusiły budowę większego terminalu.
312 117

edycji