Automatyka bezpieczeństwa pociągu: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Usunięto przypis (link) do dokumentu NIK, który mógłby sugerować, że dane zamieszone na WIKI pochodzą z dokumentu opracowanego przez NIK. Tymczasem to NIK (sic!) wykorzystał informacje zawarte w Wikipedii, nie podając źródła i autora !!! |
Anulowanie wersji 50110320 autora 83.30.188.164 (dyskusja) - niewykluczone, choć wszyscy mogli tu korzystać z innych źródeł, a art. bez źródeł nie stanowi dla WP żadnej wartości |
||
Linia 1:
'''Automatyka bezpieczeństwa pociągu (ABP)''' – zespół urządzeń odpowiedzialnych za bezpieczeństwo jazdy pojazdu trakcyjnego<ref>{{cytuj stronę| url = https://www.nik.gov.pl/plik/id,5682,vp,7354.pdf | tytuł = BEZPIECZEŃSTWO RUCHU KOLEJOWEGO W POLSCE | autor = | opublikowany = Najwyższa Izba Kontroli | data = | strony = 4 | data dostępu =}}</ref>.
Na [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] w skład automatyki bezpieczeństwa pociągu wchodzą: SHP ([[samoczynne hamowanie pociągu]]), CA ([[czuwak aktywny]]) oraz [[Radio-Stop]]. Urządzenia SHP oraz CA kontrolują czujność maszynisty. Zadaniem systemu Radio-Stop jest wstrzymanie ruchu wszystkich pojazdów trakcyjnych będących w strefie bezpośredniego zagrożenia ruchu kolejowego. Działanie urządzeń automatyki bezpieczeństwa pociągu oraz czujność maszynisty rejestrowane są za pomocą prędkościomierza wskazująco-rejestrującego (rodzaj [[tachometr]]u) firmy ''Sécheron Hasler'' (dawniej ''Hasler'').
Linia 6:
{{Wikisłownik|ABP}}
* [[sterowanie ruchem kolejowym]] (SRK)
{{Przypisy}}
[[Kategoria:Urządzenia automatyki]]
| |||