Lądowanie awaryjne: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 93 bajty ,  3 lata temu
Dodanie przykładu
(bez spisu treści)
(Dodanie przykładu)
W przypadku potrzeby awaryjnego lądowania samolotu pasażerskiego załoga pokładowa wydaje wszystkim pasażerom polecenia zapięcia pasów, zdjęcia ze stóp butów, zdjęcia okularów, wyjęcia z kieszeni wszelkich twardych przedmiotów (klucze, długopisy itp.) mogących spowodować obrażenia w przypadku uderzenia.
 
Udane lądowanie awaryjne zakończyć się może całkowitym sukcesem, gdy wszyscy ludzie znajdujący się na pokładzie pozostają przy życiu, co najwyżej odnosząc nieznaczne obrażenia (np. [[Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016|lądowanie w 2011 bez wysuniętego podwozia]] [[Boeing 767|Boeinga 767]] [[Polskie Linie Lotnicze LOT|PLL LOT]] po raz pierwszy w historii polskiego lotnictwa cywilnego, [[Katastrofa lotu US Airways 1549|lądowanie awaryjnie na rzece Hudson]], [[Katastrofa lotu TACA Airlines 110|lądowanie samolotu na wale]] niedaleko instalacji NASA, lądowanie w [[1983]] z wyłączonymi silnikami po wyczerpaniu się paliwa [[Boeing 767|Boeinga 767]] linii [[Air Canada]], nazwanego po tym "[[szybowiec z Gimli|szybowcem z Gimli]]", albo lądowanie z tego samego powodu [[Airbus A330|Airbusa A330]] linii [[Air Transat]] na [[Azory|Azorach]] w [[2001]]).
 
Czasem tylko część osób udaje się uratować (np. po [[Katastrofa lotnicza w Białobrzegach|awaryjnym lądowaniu na łące pod Rzeszowem]] w [[1988]] zginęła jedna osoba, ale uratowały się dwadzieścia dwie; podobnie uratowano prawie wszystkich pasażerów [[Boeing 737|Boeinga 737]] linii [[Aloha Airlines]] lądującego awaryjnie z bardzo poważnie [[katastrofa lotu Aloha Airlines 243|uszkodzonym kadłubem]]).
Anonimowy użytkownik