NASCAR: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Eurohunter (dyskusja | edycje) infobox |
AndrzeiBOT (dyskusja | edycje) m Bot poprawia linkowania, typografie i dokonuje drobnych poprawek redakcyjnych. |
||
Linia 17:
|prezes = Mike Helton
|przewodniczący RN = Brian France
|partner TV = [[American Broadcasting Company|ABC]], [[ESPN]], [[Fox Broadcasting Company|FOX]], SPEED, [[TNT (
|sponsor =
|zwycięzca =
Linia 26:
|obecny sezon =
|pierwszy zwycięzca =
|ostatni mistrzowie = Sprint Cup Series: [[Brad Keselowski]] (2012)<br />Nationwide Series: [[Ricky Stenhouse
|najwięcej mistrzostw = [[Jimmie Johnson]]
|commons = Category:NASCAR
Linia 59:
W pierwszych sezonach większość wyścigów odbywała się na torach owalnych o długości od 0,5 do 1 mili (800 do 1600 metrów)
Darlington Raceway, pierwszy „Superspeedway” wybudowano w Darlington w Karolinie Południowej w 1950 roku był dłuższy (1,38 mili/2,22 km), szerszy, szybszy i bardziej nachylony niż każdy inny tor, na którym kierowcy ścigali się wcześniej. Wyścig w Darlington, był najbardziej prestiżowym wyścigiem w kalendarzu aż do 1959 roku. Wtedy właśnie otwarto Daytona International Speedway. Tor o długości 2,5 mili (4 kilometrów) o zakrętach nachylonych pod kątem 31 stopni został wybudowany na bagnach w Daytona Beach przez Williama
Pierwszy wyścig NASCAR poza granicami USA odbył się w Kanadzie, 1 lipca 1952 roku. 200-okrążeniowy wyścig wygrał Buddy Shuman. Rozegrano go na torze Stamford Park niedaleko [[Niagara (wodospad)|wodospadu Niagara]].
Linia 73:
„Samochód Jutra” – w skrócie CoT – zwany również coraz częściej „Car of Today” – „Samochód obecny” – jest nowoczesnym projektem samochodu opracowanym na potrzeby wyścigów serii Sprint Cup. Po raz pierwszy został pokazany 25 marca 2007 roku na Bristol Motor Speedway. Projekt Car of Tomorrow powstawał 7 lat a w szczególności przyczyniła się do niego śmierć jednej z największych legend NASCAR – Dale'a Earnhardta. Zginął on w 2001 roku na ostatnim okrążeniu wyścigu Daytona 500. Priorytetami prac nad CoT były: poprawienie bezpieczeństwa kierowcy dzięki wprowadzeniu nowoczesnych rozwiązań, zwiększenie atrakcyjności widowiska wyścigów oraz obniżenie kosztów produkcji samochodu NASCAR.
W CoT, po raz pierwszy od czasów
16 marca 2008 roku na torze [[Bristol Motor Speedway]] minął rok od wprowadzenia „Samochodu Jutra” jako standardowego samochodu serii Sprint Cup. Było to okazją do podsumowania sezonu i zmian jakie wprowadził nowy pojazd. Wielu kierowców wypowiadało się o nim krytycznie już podczas jazd testowych [[prototyp]]ami, wytykano gorsze właściwości aerodynamiczne obniżające przyczepność, jak również gorsze zachowanie, gdy samochód jedzie w zbitej grupie. Fani narzekają na obniżenie widowiskowości wyścigów z powodu mniejszej ilości pojedynków zderzak w zderzak. Podczas pierwszego oficjalnego wyścigu nowym samochodem na torze [[Bristol Motor Speedway|Bristol]] w 2007 roku, zwycięzca, [[Kyle Busch]] spytany o samochód podczas wręczania nagród stwierdził, że jest „do niczego”. Z biegiem czasu ilość krytyki wobec nowego samochodu maleje<ref>[http://www.nascar.com/2008/news/features/03/13/h2h.on.year.new.car/index.html NASCAR.COM – Head2Head: One year later – Mar 13, 2008<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>.
Linia 166:
=== Specyfikacja ===
* '''Moc i typ silnika
* '''Masa
* '''Długość
* '''Wysokość
* '''Szerokość
* '''Rostaw kół''': 2667 mm (105 cali)
Linia 333:
|}
'''Legenda
Nazwa: Pełna oficjalna nazwa obiektu<br />
Położenie: Miasto i stan, w którym znajduje się tor<br />
| |||