Stena Line: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ); zmiany kosmetyczne |
m Bot: Dodanie tytułów do linków w przypisach (patrz FAQ) |
||
Linia 42:
W 2002 r. na trasę został wprowadzony kolejny prom, ''[[MF Stena Baltica|Stena Baltica]]'', który razem ze ''Stena Traveller'' pływał między Gdynią i Karlskroną. W 2004 r. po wejściu Polski do [[Unia Europejska|Unii Europejskiej]] Szwedzi odkryli Polskę jako cel wypraw na zakupy. Wzrost popularności podróżowania pomiędzy Szwecją a Polską spowodował, że prom ''Stena Traveller'' został zastąpiony przez ''[[MF Stena Nordica|Stena Nordica]]'', co sprawiło że liczba miejsc pasażerskich wzrosła o około 60%, a frachtowych o 30%.
W roku 2005 w Karlskronie i w Gdyni wybudowano nowe rampy, które ułatwiły proces załadunku i rozładunku promów. Przebudowano też prom ''Stena Baltica'' kosztem 235 milionów [[korona szwedzka|koron szwedzkich]]. Była to najwyższa kwota, jaką dotychczas zainwestował koncern Stena Line w przebudowę promu<ref>
6 maja 2007 wprowadzono trzeci prom na linię Gdynia – Karlskrona, co wynikało z zanotowanego w pierwszym kwartale 2007 roku znacznego wzrostu popytu na przewozy pasażerskie i frachtowe. W porównaniu do 2006 roku z linii skorzystało 15% więcej pasażerów, 29% więcej samochodów osobowych i 11% więcej jednostek frachtowych. Nowy prom o nazwie ''[[MF Finnarrow|Finnarrow]]'' został wyczarterowany od firmy [[Finnlines]] na trzy lata. Wprowadzenie nowej jednostki pozwoliło na powiększenie zdolności przewozowych linii o 60%.<ref name="tpok">{{Cytuj pismo |autor=boj |tytuł=Trzy promy do Karlskrony
| |||