Parowiec: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Wycofano edycje użytkownika 109.231.63.200 (dyskusja). Autor przywróconej wersji to Ciszema. Znacznik: Wycofanie zmian |
|||
Linia 7:
W 1783 roku francuski arystokrata, markiz [[Claude François Jouffroy d'Abbans]] (1751–1832), zbudował łódź, której wiosła były napędzane maszyną parową. Wynalazca nazwał łódź ''[[Pyroscaphe]]'' (ognisty statek) i pomyślnie przeprowadził na rzece próby pierwszego parowca.
Pierwszy parowiec wypłynął w rejs w 1807 roku. Początkowo parowce były dość niebezpieczne, gdyż często zdarzały się eksplozje niewystarczająco wytrzymałych [[kocioł parowy|kotłów]]. Udoskonalono je w drugiej połowie XIX wieku i wówczas rejsy parowcami stały się powszechne.
== Paliwa == [[Plik:Silownia holownika Slon.jpg|thumb|Siłownia holownika [[Słoń (holownik)|''Słoń'']], z maszyną parową napędzającą [[Śruba okrętowa|śrubę]], 1893]] Początkowo, gdy parowce wchodziły do użytku, kotły wytwarzające parę ogrzewane były przez spalanie najpopularniejszego opału, czyli węgla lub drewna. Po skonstruowaniu palników zasilanych [[Paliwo ciekłe|paliwem ciekłym]] zaczęto budować parowce z kotłami na różne [[frakcja (chemia)|frakcje]] ropy naftowej ([[olej opałowy]]). Pozwoliło to na lepsze wykorzystanie przestrzeni na statkach, ponieważ ciekłe paliwo można umieścić w zbiornikach dennych, a miejsce wcześniej zajmowane przez zasobnie węgla (tendry) przeznaczyć na ładunek. Kolejną zmianę przyniosło wprowadzenie [[Energia jądrowa|energii jądrowej]]. [[Jednostka pływająca|Jednostki pływające]], na których źródłem ciepła jest [[Reaktor jądrowy|reaktor atomowy]], mają niespotykaną w innych rozwiązaniach [[autonomiczność okrętu|autonomiczność]] (mogą nie uzupełniać paliwa przez kilka lat) – ale są bardzo drogie w budowie i eksploatacji, więc napęd ten jest stosowany na okrętach i [[lodołamacz]]ach.
== Współcześnie == [[Plik:Stefan Batory.jpg|thumb|Parowoturbinowy transatlantyk ''[[TSS Stefan Batory|Stefan Batory]]'', 1952]] W drugiej połowie XX wieku liczba parowców zaczęła się zmniejszać, gdyż lepszy okazał się napęd [[silnik spalinowy|spalinowy]]. Obecnie, poza jednostkami o napędzie jądrowym, napęd turbiną parową stosuje się sporadycznie na [[zbiornikowiec|tankowcach]] transportujących ropę naftową, ze względu na dostępność taniego paliwa w portach załadunkowych, oraz na [[statek pasażerski|statkach pasażerskich]], gdyż turbiny pracują ciszej i powodują mniej wibracji niż silniki spalinowe.
== Znane parowce ==
* [[TSS Stefan Batory|TSS ''Stefan Batory'']]
* [[SS Warszawa|SS ''Warszawa'']]
Linia 21 ⟶ 29:
* ''[[Turbinia]]''
== Parowce jako muzea ==
* [[SS Sołdek|SS ''Sołdek'']] w Gdańsku – maszyna parowa z kotłami opalanymi węglem
* [[ORP Błyskawica|ORP ''Błyskawica'']] w Gdyni – turbiny parowe z kotłami opalanymi [[mazut]]em
== Zobacz też ==
{{commonscat|Steamships}}
* [[napęd kołowy statku]]
| |||