PT-91 Twardy: Różnice pomiędzy wersjami

* '''PT-91Z''' - wersja eksportowa: SKO firmy SAGEM, silnik S-1000R, pancerz reaktywny ERAWA i ERAWA-2 o modułowej konstrukcji

* '''PT-91M''' "Pendekar" - wersja eksportowa (''M'' dla Malezji) nazwany przez fabrykę Malaj : SKO firmy SAGEM, słowacka armata 2A46MS z nowym systemem stabilizacji, zmieniona konfiguracja pancerza przedniego kadłuba i wieży oraz reaktywnego, system samo-osłony Obra-3, karabin przeciwlotniczy M2HB, nowy powerpack składający się z silnika S-1000R i przekładni Renk ESM-350M<ref>{{cytuj stronę| url =http://www.renk.newsfactory.de/cms_media/objekte/266-ESM%20350.pdf | tytuł =ESM 350. Modern powerpacks for T-72/T-90 tanks.| data dostępu = 15 maja 2009| autor = | opublikowany = | język =en}}</ref>, wolant sterowniczy zamiast drążków. ''Rejimen ke-11 Kor Armor Diraja'' (11 Pułk Królewskiego Korpusu Pancernego), odbiorca [[Łabędy (Gliwice)|łabędzkiego]] czołgu osiągnął [[gotowość bojowa|gotowość bojową]] 1 września 2010<ref name=autonazwa1>[http://www.altair.com.pl/start-5025 Altair - Gotowość operacyjna PT-91M<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref><ref>http://officialsite.my/tempur/images/sept20101.jpg</ref>. Jednak przychody z umowy na 370 milionów USD z Siłami Zbrojnymi Malezji nie pokryły nawet kosztów produkcji<ref>{{Cytuj | url=http://pawelponcyljusz.bblog.pl/wpis,bumar;sie;restrukturyzuje;,45387.html | tytuł=BUMAR się restrukturyzuje !!! &#124; Blog Pawła Poncyljusza w Bblog.pl<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=pawelponcyljusz.bblog.pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref><ref>{{Cytuj | url=http://wiadomosci.gazeta.pl/Wiadomosci/1,80353,5139400.html | tytuł='Rz': Bumar stracił 2,5 mln dolarów na dziwnym kontrakcie?<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=wiadomosci.gazeta.pl | język=pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref><ref>{{Cytuj | url=http://biznes.gazetaprawna.pl/artykuly/502199,kontrakt_na_czolgi_dla_malezji_zbada_juz_nowy_zarzad_bumaru.html | tytuł=Kontrakt na czołgi dla Malezji zbada już nowy zarząd Bumaru - Biznes i prawo gospodarcze - GazetaPrawna.pl - biznes, podatki, prawo, finanse, wiadomości, praca<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=biznes.gazetaprawna.pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref><ref>{{Cytuj | url=http://biznes.gazetaprawna.pl/komentarze/502177,marcin_piasecki_pancerna_niby_potega.html | tytuł=Marcin Piasecki: Pancerna niby-potęga - Biznes i prawo gospodarcze - GazetaPrawna.pl - biznes, podatki, prawo, finanse, wiadomości, praca<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=biznes.gazetaprawna.pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref>. Umowa została zrealizowana z kilkuletnim opóźnieniem (dostawy miały być zrealizowane do 2008 r.) ze względu na kłopoty z napędem – silnikiem S1000 o mocy 1000 KM z PZL Wola i skrzynią biegów ESM350 niemieckiego Renka – oraz systemem kierowania ogniem Savan 15 francuskiego Sagema<ref name=autonazwa1 /><ref>{{Cytuj | url=http://wyborcza.pl/1,76842,7924769,Polski_klopoty_z_czolgami_na_Malajach.html | tytuł=Wyborcza.pl<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=wyborcza.pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref>. Bumar w odpowiedzi na niektóre doniesienia prasowe stwierdził, że pod koniec 2006 roku, podczas testów Pojazdu Wzorcowego w Malezji wystąpiły problemy z systemem wykrywania skażeń oraz agregatem zapewniającym działanie instalacji czołgowych przy wyłączonym silniku, które wraz z wprowadzanymi przez odbiorcę malezyjskiego zmianami i modyfikacjami spowodowały przesunięcie terminu zatwierdzenia przygotowanego Pojazdu Wzorcowego. Po usunięciu usterek i wprowadzeniu wymaganych zmian, ostatecznie w marcu 2007 roku Pojazd Wzorcowy został przez odbiorcę zatwierdzony, po czym na jego podstawie została uruchomiona produkcja seryjna czołgów<ref>{{Cytuj | url=http://www.ivrp.pl/viewtopic.php?p=129711 | tytuł=IVRP.pl :: Zobacz temat - Nie tylko Rudy, czyli pancerze znad Wisły<!-- Tytuł wygenerowany przez bota --> | opublikowany=www.ivrp.pl | data dostępu=2017-11-25}}</ref>. 1 lipca 2010 Minister Skarbu Państwa oświadczył, że "Aktualnie trwają odbiory ostatniej partii dostarczonych pojazdów. Wozy są sukcesywnie przekazywane klientowi i nie występują żadne problemy techniczne z systemem wykrywania skażeń i agregatem prądotwórczym."<ref>[http://sejmometr.pl/interpelacja/scqdR/2 Interpelacja w sprawie kontraktu zbrojeniowego Zakładów Mechanicznych Bumar-Łabędy w Gliwicach | Sejmometr<!-- Tytuł wygenerowany przez bota -->]</ref>

* '''PT-91P''' – został przygotowany w 2009 r. na potrzeby ogłoszonego przez Peru przetargu na zakup czołgu podstawowego. Pojazd zaprezentowano w dniach 21-24 maja 2009 r. na 2. Salonie Techniki Obronnej SITDEF 2009 w Limie. Czołg powstał w wyniku przebudowy jednego z fabrycznych PT-91. Wyposażono go w: system kierowania ogniem Drawa TG z termowizorem firmy Galileo i system zarządzania polem walki firmy Teldat, radiostację Radmor RRC9310 i cyfrowy system łączności wewnętrznej Fonet-IP oraz system ostrzegania przed promieniowaniem laserowym typu OBRA - 3 i system wykrywania broni masowego rażenia Cherdes II.

[[Plik:PT-91 Ex.JPG|mały|250px|PT-91 Ex]]

Jak już wspomniano, wieża czołgu jest konstrukcją ukraińską. Zainstalowano w niej ukraińską gładkolufową armatę KBM-2 kalibru 120 mm o długości lufy L50 oraz automat ładowania w niszy wieży mieszczący 22 sztuki amunicji scalonej. Łączny zapas amunicji czołgu wynosi natomiast 50 nabojów. Uzbrojenie wozu uzupełnia sprzężony z armatą karabin maszynowy kalibru 7,62 mm oraz zainstalowany na wieży zdalnie sterowany moduł uzbrojenia ZSMU-1276 produkowany przez Zakłady Mechaniczne „Tarnów” S.A. Na wyposażeniu wieży znalazły się także stabilizowane obserwacyjno-celownicze głowice optoelektroniczne GOC-1 Nike i GOD-1 Iris firmy PCO S.A oraz system BMS. Opcjonalnie, producent informuje o możliwości zastosowania panoramicznego dzienno-nocnego przyrządu obserwacyjnego dowódcy VIGY-15 firmy Safran.

Przeżywalność czołgu na polu walki ma zwiększyć dodatkowe opancerzenie kompozytowe zarówno kadłuba jak i wieży, a także zainstalowany uniwersalny system samoosłony pojazdu PCO SSP-1 OBRA-3 oraz dwa moduły, każdy z 6 wyrzutniami granatów zakłócających.

 

* '''PT-91M2''' - Choć cele modernizacji PT-91M2 jakie podaje producent są takie same jak w przypadku PT-17, to jej zakres istotnie się różni. Napęd wozu stanowi silnik S-12U o mocy 850 KM ze wzmocnioną przekładnią mechaniczną (do wersji Cx). Gąsienice także są z nakładkami gumowymi, ale opracowane przez OBRUM/BUMAR. Podobnie jak w PT-17 zastosowano wzmocnione zawieszenie (wałki skrętne, amortyzatory i zderzaki elastomerowe). Wśród wyposażenia podwozia znalazły się: pomocniczy zespół prądotwórczy (APU), zmodernizowany karuzelowy automat ładowania, noktowizor kierowcy PNK-72 „Radomka” oraz dzienno-nocna kamera cofania PCO KDN-1 Nyks. Ochronę kadłuba zapewnia pancerz reaktywny ERAWA III generacji oraz pancerz prętowy w tylnej części podwozia.

== Pojazdy bazowane na PT-91 ==

* [[MID (wojsko)|MID]] – maszyna inżynieryjno-drogowa

* {{państwo|Malezja}} – 48 sztuk PT-91M

* {{państwo|Polska}} – 300 sztuki

 

{{Przypisy|2}}