Samolot ponaddźwiękowy: Różnice pomiędzy wersjami

m
poprawa przek., WP:SK, drobne redakcyjne
(drobne techniczne)
m (poprawa przek., WP:SK, drobne redakcyjne)
{{dopracować|źródła=2016-10}}
[[Plik:MiG-25 fig2agrau USAF.jpg|thumb|300px|[[MiG-25]], zdolny osiągnąć 3,2 [[Liczba Macha|macha]]]]
[[Plik:Concorde.planview.arp.jpg|thumb|300px|[[Concorde]], pasażerski samolot ponaddźwiękowy.]]
'''Samolot ponaddźwiękowy''' - [[samolot]], który jest w stanie praktycznie przekroczyć [[prędkość dźwięku]] wynoszącą 1 [[Liczba Macha|Mach]] 1.
 
Samoloty ponaddźwiękowe zwykle wyraźnie różnią się konstrukcją od samolotów poddźwiękowych. Rzuca się w oczy [[Profil lotniczy|profil skrzydeł]], które w samolotach naddźwiękowych są pod dużym kątem w stosunku do [[Kadłub (lotnictwo)|kadłuba]] i mają stosunkowo mniejszą [[siła nośna|siłę nośną]].
 
Największym tego typu samolotem jest [[Samolot bombowy|bombowiec]] [[Tu-160]] ze skrzydłami o zmiennej geometrii.
 
Przekroczenie prędkości dźwięku jest kłopotliwe. Towarzyszy temu wyraźny wzrost oporu ruchu, nazywany [[Bariera dźwięku|barierą dźwięku]]. Samolot poruszający się z prędkością ponaddźwiękową wytwarza [[grom dźwiękowy]], potężną [[fala uderzeniowa|falę uderzeniową]].
* [[Bariera dźwięku]]
* [[Transport naddźwiękowy]]
 
 
[[Kategoria:Samoloty]]