Vessel Traffic Service: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 77 bajtów ,  2 lata temu
m
poprawa linków, lit.
m (dodanie daty do szablonu dopracować na podstawie http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Vessel%20Traffic%20Service&diff=prev&oldid=23541321, http://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Vessel%20Traffic%20Service&diff=prev&oldi...)
m (poprawa linków, lit.)
 
{{dopracować|źródła=2010-10}}
[[Plik:VTS-Hki-emasalo-ows.jpg|thumb|Operator w centrum kontroli VTS w [[Helsinki|Helsinkach]]]]
'''VTS''' ([[język angielski|ang.]] Vessel Traffic Service), -pol. ''Służbasłużba kontroli ruchu'') - Systemsystem kontroli ruchu [[statek wodny|statków]] w rejonach gdzie natężenie ruchu, skupienie dużej ilości jednostek w wąskich przejściach lub obecność niebezpieczeństw nawigacyjnych stwarza duże zagrożenie kolizji lub wejścia na mieliznę.
VTS jest ustanawiany przez organ administracji państwa w celu poprawy bezpieczeństwa [[żegluga|żeglugi]], ochrony środowiska naturalnego i usprawnienia ruchu statków.
W skład systemu VTS wchodzą: Centrumcentrum kontroli, system (systemy) obserwacji oraz łączność.
 
== Obszar ==
W zależności od potrzeb, ukształtowania akwenu i tras ruchu statków VTS może obejmować port i podejście do niego ([[port morski Rotterdam]]), podejście do kilku portów, położonych blisko siebie (VTS na [[tor wodny Szczecin-ŚwinoujścieŚwinoujście–Szczecin|torze wodnym Szczecin-ŚwinoujścieŚwinoujście–Szczecin]] czy na [[Zatoka Gdańska|Zatoce Gdańskiej]]) lub obszar tranzytowy, którędy przechodzi wiele statków, nie zawijając do portów ([[Cieśnina Kaletańska]]). Cały obszar może być obsługiwany przez jedno centrum kontroli lub być podzielony na mniejsze części, obsługiwane przez odrębne centra.
Niektóre VTS, leżące w pobliżu, współpracują ze sobą, przekazując dane statków, co umożliwia zmniejszenie wielkości meldunków ze statków, odciążając przez to załogę statku.
 
 
VTS może być również wyposażony w system [[kamera przemysłowa|kamer]] [[telewizja przemysłowa|telewizyjnych]], pozwalających na obserwację wzrokową, przydatną zwłaszcza w śluzach i [[basen portowy|basenach portowych]].
 
== Łączność ==
Podstawowym środkiem komunikacji między statkami a centrum kontroli jest [[radiotelefoniaradiotelefon]]ia [[UKFfale metrowe|VHF]].
Każde centrum kontroli używa innego kanału do komunikacji ze statkami co zmniejsza obciążenie i wzajemne zagłuszanie.
Na VHF funkcjonuje system meldunkowy, tak samo centrum kontroli nadaje w określonych odstępach czasu informacje pogodowe, o ruchu statków i ostrzeżenia. Statki nie powinny używać kanałów VHF używanych przez VTS do komunikacji między statkami lub wewnątrz statkowej.
Niektóre z większych VTS podają informacje i ostrzeżenia za pomocą radiotelefonii pośredniofalowej a także przez telex [[Navtex]].
 
== System meldunkowy ==
Dla ułatwienia kontroli statki podają informacje o sobie do centrum kontroli. W zależności od wymagań danego VTS pierwsze informacje podaje w momencie wejścia w obszar VTS lub z wyprzedzeniem, które może wynosić od kilkunastu minut do kilku dni.
== Akcje centrum kontroli ==
Obsada centrum kontroli obserwuje na bieżąco sytuację i podaje komunikaty, na przykład o statkach które ze względu na zanurzenie mogą poruszać się tylko po określonej części toru wodnego, wadliwym oznakowaniu (zgaszone światła, przesunięte [[Boja|pławy]]). Mogą też informować poszczególne statki o sytuacjach niebezpiecznych (ryzyko zderzenia, kurs prowadzący na mieliznę, naruszenie strefy rozgraniczenia ruchu). W takich sytuacjach mogą zalecić zmianę kursu lub inne działanie. W razie wypadku lub katastrofy VTS natychmiast podejmuje akcje mające na celu zmniejszenie szkód i zapewnienie bezpieczeństwa.
 
== Inne ==
Część VTS prowadzi także [[Pilotażpilotaż radarowy]], podając potrzebującej jednostce (lub wszystkim jednostkom, w razie złej widzialności) dokładną pozycje i informacje potrzebne do utrzymania statku na właściwym torze.
Niektóre VTS (mniej obciążone) zarządzają jednocześnie usługami pilotowymi.
 
== Odpowiedzialność ==
Działania VTS mają charakter informacyjno- doradczy (tak, jak informacje [[pilot morski|pilota]]), dowódca jednostki ponosi pełną odpowiedzialność za nawigację statku. Jednak w niektórych krajach, niezastosowanie się do żądań VTS pociąga za sobą postępowanie karne lub kary finansowe.
 
== Dane ==
Aktualne dane poszczególnych VTS są opisane w tomie 6 Spisu Radiosygnałów Admiralicji Brytyjskiej (British Admirality List of Radio Signals, vol.6) i w wydawnictwach lokalnych [[Spis radiostacji nautycznych|Spisie radiostacji nautycznych]] [[Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej|BHMW]].
 
[[Kategoria:Żegluga]]
41 866

edycji