Otwórz menu główne

Zmiany

Usunięte 110 bajtów, 1 rok temu
m
drobne techniczne
9 maja 2015 roku, w minutę po starcie do lotu [[badania w locie|doświadczalnego]], piloci zgłosili problem z maszyną i wkrótce zaczęli zawracać na [[Port lotniczy Sewilla-San Pablo|lotnisko w Sewilli]]. Po kilku minutach wiedzieli już, że nie dolecą do pasa startowego. 15 minut po starcie, lądując awaryjnie w polu, na milę przed lotniskiem, samolot zawadził o linię energetyczną i rozbił się z prędkością 167 węzłów (około 309 km/h). Czterech z sześciu członków załogi zginęło, a dwóch w stanie ciężkim przewieziono do szpitala<ref name=Telegraph>{{cytuj stronę|url=http://www.telegraph.co.uk/news/worldnews/europe/spain/11595899/Heroic-Spanish-farmer-dragged-survivors-out-of-Seville-plane-crash.html|tytuł=Heroic Spanish farmer dragged survivors out of Seville plane crash|autor=James Badcock|opublikowany=Telegraf|data=10 maja 2015|data dostępu=11 maja 2015|język=en}}</ref>. Samolot MSN23 był przeznaczony dla Turcji<ref>{{cytuj stronę|url=http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=16399|tytuł=W Sewilii rozbił się A400M|opublikowany=altair.com.pl|data=9 maja 2015|data dostępu=11 maja 2015}}</ref>.
 
W wyniku katastrofy użytkownicy A400M zawiesili loty maszyn tego typu do odwołania ([[Malezja]], [[Niemcy]], [[Turcja]], [[Wielka Brytania]]) lub ograniczyli je do sytuacji kryzysowych ([[Francja]])<ref>{{cytuj stronę| url = http://www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/airbus-nie-zwatpimy-w-a400m/ | tytuł = Airbus: nie zwątpimy w A400M | autor = Łukasz Golowanow | data = 11 maja 2015}}</ref><ref name="janes">{{cytuj stronę|url=http://web.archive.org/web/20160304125242/http://www.janes.com/article/51304/nations-suspend-a400m-flight-operations-following-fatal-crash|tytuł=Nations suspend A400M flight operations following fatal crash|autor=Gareth Jennings|data=10 maja 2015|data dostępu={{subst:CURRENTYEAR}}2017-{{subst:CURRENTMONTH}}08-{{subst:CURRENTDAY}}21|opublikowany=|język=}}</ref>. Brytyjskie Atlasy wznowiły loty w czerwcu 2015<ref>[https://ukdefencejournal.org.uk/british-a400ms-return-to-flight/ British A400M’s Return To Flight.]</ref>.
 
Komisja do spraw Badania Technicznego Wypadków Samolotów Wojskowych (CITAAM) ustaliła, że po starcie trzy silniki pozostały w pozycji biegu jałowego pomimo prób załogi przywrócenia mocy silników, i tylko czwarty silnik reagował na sterowanie [[Dźwignia przepustnicy|dźwignią przepustnicy]]<ref name="Statement">{{cytuj stronę|url=https://web.archive.org/web/20151020014010/http://airbusdefenceandspace.com:80/newsroom/news-and-features/statement-regarding-accident-information-transmission-ait-to-a400m-operators-as-follow-up-to-aot-of-19-may|tytuł=Statement regarding Accident Information Transmission (AIT) to A400M operators as follow up to AOT of 19 May|autor=|data=3 czerwca 2015|data dostępu={{subst:CURRENTYEAR}}2017-{{subst:CURRENTMONTH}}08-{{subst:CURRENTDAY}}21|opublikowany=AIRBUS Defence and Space|język=en}}</ref>.
 
[[Plik:Map with distance circles to paris.svg|mały|240px|Zasięg z Paryża.]]