PZL TS-8 Bies: Różnice pomiędzy wersjami

 

== Rozwój ==

Samolot został skonstruowany w oparciu o zapotrzebowanie na nowoczesny samolot [[samolot szkolno-treningowy|szkolno-treningowy]] z trójkołowym [[Podwozie (lotnictwo)|podwoziem]] z kołem przednim, dla szkolenia pilotów samolotów odrzutowych, które w tym czasie stawały się podstawą lotnictwa polskiego. Miał on zastąpić przestarzałe samoloty [[LWD Junak|Junak 3]] ze stałym podwoziem i szybsze, lecz z podwoziem klasycznym [[Jak-11]]. Głównym projektantem był doc. inż. [[Tadeusz Sołtyk]], stąd oznaczenie: „TS”. Prace rozpoczęły się w [[1953]] roku, pierwszy prototyp został [[badania w locie|oblatany]] [[23 lipca]] [[1955]] roku. W 1957 roku prototyp pobił trzy międzynarodowe rekordy w tej klasie (pułapu, szybkości, odległości) samolotów ([[pilot doświadczalny]] [[Andrzej Abłamowicz]]). Drugi prototyp został pokazany na paryskim Salonie Lotniczym w 1957 roku.

 

 

== Opis techniczny ==

Samolot szkolno-treningowy konstrukcji całkowicie metalowej, wolnonośny dolnopłat z [[Podwozie (lotnictwo)|podwoziem]] chowanym z kołem przednim. Kadłub i skrzydło [[Konstrukcja półskorupowa|konstrukcji półskorupowej]], skrzydło trójdzielne, w widoku z przodu załamane w spłaszczoną literę [[w]]. [[Silnik gwiazdowy]] [[Narkiewicz WN-3]], 7-cylindrowy, konstrukcji doc. [[Wiktor Narkiewicz|Wiktora Narkiewicza]], śmigło ciągnące, dwułopatowe przestawialne (od wersji TS-8 BII). Podwozie trójkołowe, wciągane do skrzydeł i kadłuba. Samolot nie miał uzbrojenia z wyjątkiem serii informacyjnej TS-8 BI, posiadającej [[karabin maszynowy]] 12,7 mm i dwa zaczepy na małe bomby.

 

== Zachowane egzemplarze ==

Samoloty TS-8 Bies można oglądać w następujących muzeach:

<br />