Dornier Do 17: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
→‎Wersja samolotu Do 17: ort., lit. styl
m int., drobne techniczne
Linia 6:
|producent = [[Dornier|Dornier Flugzeugwerke]]
|konstruktor =
|typ = średni bombowiec
|konstrukcja = wolnonośny [[górnopłat]] o konstrukcji całkowicie metalowej, podwozie - chowane w locie
|załoga = 4 (pilot, strzelec/bombardier, 2 strzelców)
Linia 128:
|V11
|D-ATYA
|11 luty 1937
|Samolot testowy Do 17F-2
|-
Linia 139:
|D-ATAH
|
|Z silnikami DB 600C, próby z uzbrojeniem - elektryczne wyrzutniki bomb
|-
|V14
|D-AFOU
|
|Z silnikami DB 600C, próby z uzbrojeniem - elektryczne wyrzutniki bomb
|}
Podczas testów pierwszych prototypów okazało się, że pojedynczy statecznik pionowy nie zapewnia odpowiedniej stateczności maszyny, dlatego zastosowano podwójne usterzenie pionowe, które poza polepszeniem charakterystyk lotnych maszyny zapewniało lepsze pole ostrzału dla tylnego strzelca pokładowego. Na prototypach testowano też różne silniki{{odn|Kempski|10}}.
Linia 156:
Ze względu na ograniczenia produkcyjne silników ''DB 600'', związaną z przestawieniem fabryki ''Daimler-Benz'' na produkcję jednostek napędowych ''DB 601'' z wtryskiem paliwa, przeznaczonych dla samolotów [[Messerschmitt Bf 109]] i [[Messerschmitt Bf 110]], produkcyjne ''Do 17M'' zostały wyposażone w silniki ''BMW Bramo 323A-1 Fafnir'' o mocy 900 KM (670 kW), które pozwoliły na zwiększenie udźwigu uzbrojenia do 1000 kg. Zbudowano 200 egzemplarzy ''Do 17M-1'', które użytkowano do końca [[1939]] roku, przesyłając je później do jednostek szkolnych.
 
* '''Do 17P''' – wersja rozpoznawcza napędzana silnikami gwiazdowymi ''BMW 132N'' o mocy 865 KM (645 kW) ze śmigłami o średnicy 3,7 m, zużywającymi mniej paliwa (którego zapas zwiększono do 2095 litrów), niż proponowane ''DB 600'' jednostki napędowe ''BMW Bramo''. Skutkiem mniejszego zużycia paliwa był większy zasięg maszyn. W miejsce bomb zamontowano aparaty fotograficzne Rb 50/30 oraz 4 bomby oświetleniowe o masie 50 kg<ref name=":0" />. ''Do 17P-1'' wyprodukowano w liczbie 330 egzemplarzy.
* '''Do 17R''' – cztery maszyny prototypowe z silnikami ''DB 600G'' i ''DB 601A'', które nie weszły do produkcji. Używane do testów celowników bombowych.
* '''Do 17S''' i '''U''' – zmodyfikowana wersja z przebudowanym kadłubem w celu polepszenia widoczności i możliwości obronnych przed nowymi szybkimi myśliwcami. Zmieniono umiejscowienie defensywnego uzbrojenia strzeleckiego na zapewniające większy i skuteczniejszy kąt ostrzału. Zbudowano trzy prototypy napędzane silnikami ''DB 600'' w wersji rozpoznawczej ''Do 17S-0'', które jednak nie weszły do produkcji. Kolejnych piętnaście samolotów w wersji ''Do 17U-0'' było identycznych z ''Do 17S'', ale załoga zwiększyła się o radiooperatora. Samoloty w tej wersji latały przed formacjami innych bombowców podczas misji nocnych, lokalizując cel ataku i oświetlając go [[Flara (pirotechnika)|flarami]].
* '''Do 17Z''' – chcąc polepszyć warunki pracy załogi, powiększono kabinę, podwyższając ją. Zwiększono liczbę załogi do 4 osób - dodano dolnego strzelca. Wersja była krótsza o 0,3 metra. Ta wersja samolotu została zbudowana w największej liczbie egzemplarzy (872).
** ''Do 17Z-0'' – pierwsza partia testowa, napędzana silnikami ''BMW Bramo'' ze względu na trudności w zdobyciu silników ''DB 600''.
** ''Do 17Z-1'' – kolejny model, wyposażony w dodatkowy karabin maszynowy na dziobie, ale ze względu na masę części dziobowej i uzbrojenia ograniczono ładunek bomb do 500 kg. Zbudowano 113 sztuk.
Linia 344:
== Użycie w lotnictwie ==
=== Wojna domowa w Hiszpanii ===
Samoloty ''Dornier Do 17'' po wprowadzeniu do produkcji seryjnej były od [[1937]] roku systematyczne dostarczane do jednostek [[Luftwaffe]]. Pierwsze użycie bojowe samolotów w wersjach ''Do 17E-1'' i ''Do 17F-1'' miało miejsce podczas [[Hiszpańska wojna domowa|hiszpańskiej wojny domowej]] przez jednostki wchodzące w skład [[Legión Cóndor|Legionu Condor]]. Pierwsze cztery maszyny przyleciały w marcu 1937 roku, z późniejszymi kolejnym dostawami. Zestrzelone zostały 7 kwietnia, 18 kwietnia i 24 lipca 1938 roku. Część samolotów wycofanych z jednostek bojowych Luftwaffe przekazano lotnictwu [[Hiszpania|Hiszpanii]], gdzie pozostawiono samoloty użytkowane przez [[Legión Cóndor|Legion Condor]], a także [[Finlandia|Finlandii]] i [[Chorwacja|Chorwacji]]. W lotnictwie hiszpańskim maszyny te przetrwały do końca lat czterdziestych<ref>{{cytuj książkę|nazwisko=Murawski|imię=Marek J.|tytuł=Samoloty Luftwaffe 1933-1945|rok=1999|wydawca=Wyd. Lampart|miejsce=Warszawa|tom=1|isbn=83-86776-01-3}}</ref>.
 
=== Kampania wrześniowa ===
Linia 359:
|2 września
|1
|Zestrzelenia dokonał
ppor. [[Włodzimierz Gedymin]]
|-
Linia 378:
|
|-
|12 września
|2
|
Linia 386:
|
|-
|21 września
|1
|
|}
Łącznie utracono 57 samolotów Do 17 w tym 18 wypadkach, 25 od ognia artylerii przeciwlotniczej i 2 walkach powietrznych<ref name=":0" />.
[[Plik:Bundesarchiv Bild 101I-345-0784-14A, Frankreich, Do 17.jpg|mały|301x301px]]
 
=== Dziwna wojna - wrzesień 1939 - maj 1940 ===
Samoloty rozpoznawcze wykonywały loty zwiadowcze nad terytorium Francji.
{| class="wikitable"
!Data
Linia 416:
|
|-
|23 listopada
|6
|1 francuski myśliwiec
Linia 444:
|1 brytyjski myśliwiec
|-
|24 maja
|1
|
Linia 457:
[[Plik:Bundesarchiv Bild 101I-341-0456-04, Frankreich, Flugzeuge Dornier Do 17.jpg|thumb|Do 17Z2 nad [[Francja|Francją]], lato 1940 r.|300x300px]]
[[Plik:Bundesarchiv Bild 101I-343-0663-17, Belgien-Frankreich, Dornier Do 17, Instandhaltung.jpg|mały|300x300px|Dornier podczas przeglądu technicznego w Belgii]]
Samolotów w wersji ''Do 17Z'' użyto w 4 pułkach bombowych, także w czasie ataku na [[Francja|Francję]] w [[1940]]. Celem nalotów były początkowo alianckie lotniska. Początkowe sukcesy wiązały się z znacznymi stratami zadanymi przez alianckie myśliwce.
{| class="wikitable"
!Data
Linia 584:
|
|-
|2-3 lipca
|po 1
|lotnisko Manston
Linia 609:
|
|-
|12 lipca
|2
|bombardowanie konwoju brytyjskiego
Linia 644:
|1
|
|Do 17 samoczynnie
eksplodował na lotnisku
|-
Linia 655:
|3
|
|1 ostrzelany własnym
ogniem przeciwlotniczym
|-
Linia 665:
|13 sierpnia
|5
|1 x [[Supermarine Spitfire|Spitfire]], lotnisko w [[Leysdown-on-Sea|Leysdown]],
(hangary, skład amunicji, 3 x [[Bristol Blenheim|Blenheim]])
|
Linia 689:
|18 sierpnia
|7
|lotnisko [[Kenley]] (3 hangary i 4x Hurricane),
3 samoloty Hurricanie
|
Linia 769:
|3
|bombardowanie Londynu
|2 Do 17 zderzyły się nad
Belgią
|-
Linia 786:
|bombardowanie elektrowni [[Battersea]]
2 x Hurricane
|2 x Hurricane zderzył
się z Do 17
|-
Linia 804:
|
|-
|24 września
|2
|bombardowanie Londynu
|
|-
Linia 834:
|
|-
|17-19, 22 października
|1
|1 x Hurricane
Linia 863:
 
=== Kampania Bałkańska ===
Lotniskami macierzystymi dla bombowców mających wspierać atak na Bałkany, były lotniska ulokowane na terenie Austrii. W miarę przesuwania się frontu w stronę Grecji zostały one przebazowane na lotniska w Bułgarii. Wykonały one loty zwiadowcze oraz bombardowania [[Belgrad]]u podczas inwazji na Jugosławię walcząc z Messerschmittami Bf 109E. Następnie skierowano je w celu bombardowania Krety oraz okrętów na wodach Morza Śródziemnego, która miała zostać zajęta przez niemieckich spadochroniarzy. W walkach stracono około 21 samolotów i jeden uszkodzono<ref name=":1" />.
 
=== Operacja "Barbarossa" ===
Linia 1091:
|500
|}
 
== Przypisy ==
{{Przypisy}}