MS Batory: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Redukuję wywołanie Szablon:Przypisy i dodaję nagłówek |
Usunięcie odwołania do pliku Glos_Robotniczy,_Lodz,_1954_XI_4,_nr_262,_s._2_-_ms_Batory.jpg, ponieważ użytkownik Masur skasował go z Commons |
||
Linia 135:
Od kwietnia do 18 lipca 1951 roku w brytyjskiej stoczni ''Palmers Shipbuilding & Iron Co., Ltd'' w [[Hebburn|Hebburn-on-Tyne]] poddano go adaptacji do warunków tropikalnych, m.in. polegającej na przemalowaniu kadłuba na kolor biały i w dniu 23 sierpnia zainaugurował rejsy na linii pakistańsko-indyjskiej{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=296}}, na trasie Gdynia-Southampton-Gibraltar-(czasami [[Valletta|La Valletta]])-Port Said-Suez-[[Aden]]-[[Karaczi]]-Bombaj, na której odbył 25 podróży. W tym okresie wykonywał też rejsy wycieczkowe, m.in. w sierpniu 1952 roku zabrał do [[Helsinki|Helsinek]] grupę polskich olimpijczyków{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=297}}. 19 czerwca 1953 roku w czasie remontu w brytyjskiej stoczni ''Palmers Shipbuilding & Iron Co., Ltd'' w Hebburn-on-Tyne zszedł ze statku jego dowódca kapitan Jan Ćwikliński (ostrzeżono go, że po powrocie do Polski zostanie aresztowany przez [[Urząd Bezpieczeństwa]] pod zarzutem szpiegostwa), jednostka powróciła do kraju pod dowództwem starszego oficera, a 23 czerwca dowodzenie objął kpt. ż.w. [[Tadeusz Meissner]]{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=174}}.
Około 3 listopada 1954 roku koło [[Kreta|Krety]], w czasie setnego rejsu liniowego, ogromna fala śmiertelnie poraniła jednego z marynarzy (Klemensa Misielskiego) pracujących na pokładzie dziobowym, a trzech dalszych (Jana Rutkowskiego, Stefana Stanisza i Mieczysława Bielińskiego) zmyła za burtę, ponadto lżejszych obrażeń doznali bosman Feliks Czyżewski oraz marynarze Zdzisław Krzywonia i Witold Madejski; po siedmiogodzinnych poszukiwaniach zmytych do morza marynarzy uznano za zaginionych<ref>„Głos Robotniczy” [Łódź], 4 XI 1954, nr 262, s. 2; inf. ''Tragiczny wypadek na m/s „Batory”''.</ref>. Wypadek spowodował zmianę na stanowisku dowódcy jednostki (kapitan Meissner, po procesie w Izbie Morskiej, oczyszczony z zarzutu spowodowania wypadku), którym z dniem 9 listopada 1954 roku został kpt. ż.w. Mirosław Głowacki, którego z kolei 9 sierpnia 1956 roku zastąpił kpt. ż.w. Franciszek Szudziński{{odn|Drzemczewski|Ślebioda|2005|s=183}}.
| |||
