American Motors: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy |
poprawa linków |
||
Linia 11:
W 1937 roku Nash połączyło się ze spółką [[Kelvinator]] w [[Nash-Kelvinator]], a w roku 1954 nastąpiła fuzja z przedsiębiorstwem [[Hudson Motor Car Company]], by stworzyć AMC. George Mason, ówczesny dyrektor generalny Nash, twierdził, że jedynym sposobem przetrwania na rynku dla niezależnych producentów jest połączenie sił i stworzenie jednej wielkiej korporacji, która mogłaby konkurować z [[General Motors]], [[Ford Motor Company|Fordem]] i korporacją [[Chrysler]]a. Mason planował również przyłączenie przedsiębiorstw [[Studebaker]] oraz [[Packard]].
Packard Motor Car Company przejęło przedsiębiorstwo [[Studebaker]] w roku 1954. Korporacja Studebaker-Packard kooperowała z przedsiębiorstwem American Motors przez około 2 lata, sprzedając silniki Packarda. W roku 1956 współpraca została zakończona w wyniku bankructwa koalicji Studebaker-Packard. George Mason zmarł w roku 1954, jego następcą został [[George W. Romney]].
Od tego momentu AMC musiało radzić sobie samo. W latach 60. Studebaker-Packard przestał istnieć, większość powojennych producentów również upadła. Pozostała tylko Wielka Trójka i AMC. W 1983-4 ustanowiło, wraz z [[Beijing Automotive Industry Holding Corporation]] jedną z pierwszych, motoryzacyjnych spółek joint-venture w Chinach – [[Beijing Jeep]]<ref>[http://www.baihc.com/en/site/history.html BAICH History] {{lang|en}}</ref>.
| |||