Solaris Urbino 18: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m +szablon AnM |
|||
Linia 97:
W 2005 r. Solaris wyprodukował i pokazał pierwsze egzemplarze nowej, trzeciej generacji modelu Solaris Urbino 18. W tym przypadku wprowadzono większą ilość zmian, zarówno stylistycznych, jak i konstrukcyjnych, w stosunku do poprzednich odsłon. W pokazowym egzemplarzu zastosowano silnik Diesla marki [[DAF Trucks|DAF]] typu PE 228 w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów [[Voith]] 864.3. W późniejszych latach stopniowo modernizowano jednostki napędowe w autobusach Urbino 18 na bardziej ekonomiczne i przyjazne środowisku. Stosowano jednostki napędowe producentów DAF, [[Cummins]] oraz [[Iveco]]. W III generacji Urbino 18 zmieniono układ wnętrza autobusu, dzięki czemu uzyskano większą ilość miejsc siedzących dostępnych z niskiej podłogi. Mocno zmieniono także stylistykę pojazdu<ref>{{Cytuj |tytuł = TRANSEXPO 2005: pełna oferta Solarisa |data dostępu = 2018-03-26 |opublikowany = infobus.pl |url = http://infobus.pl/transexpo-2005-pelna-oferta-solarisa_more_5035.html |język = pl}}</ref>.
Od 2004 r. produkowane są autobusy z silnikami spełniającymi [[Europejski standard emisji spalin|normę emisji spalin]] Euro 4, natomiast w 2006 r. w oparciu o rozwiązania techniczne przedsiębiorstwa DAF zaprezentowano pierwszy autobus z napędem spełniającym normę [[Europejski standard emisji spalin|Euro 5]] EEV, dzięki zastosowaniu [[Filtr cząstek stałych|filtra cząstek stałych]]<ref name="prem2006">{{Cytuj |autor = |tytuł = Solaris Urbino z napędem hybrydowym i Solaris Urbino EEV – nowości z Bolechowa |data = |data dostępu = 2018-03-26 |opublikowany = infobus.pl |url = http://www.infobus.pl/solaris-urbino-z-napedem-hybrydowym-i-solaris-urbino-eev-nowosci-z-bolechowa_more_68697.html |język = pl}}</ref>. W 2013 r. firma wyprodukowała pierwszy autobus z jednostką napędową DAF zgodną z normą Euro 6<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Urbino 18 z silnikiem Euro 6 |data = |data dostępu = 2018-03-26 |opublikowany = infobus.pl |url = http://www.infobus.pl/urbino-18-z-silnikiem-euro-6_more_45624.html |język = pl}}</ref>.
Na bazie III generacji Urbino 18 powstało wiele modeli pochodnych Solarisa. Oprócz produkowanego dotychczas trolejbusu [[Solaris Trollino 18|Trollino 18]], wprowadzono modele [[Solaris Urbino 18 Hybrid|Urbino 18 Hybrid]] (w 2006 r.)<ref name="prem2006" />, Urbino 18 CNG (w 2006 r.)<ref>{{Cytuj |tytuł = Koniec autobusów CNG w Lublinie |data dostępu = 2018-03-26 |opublikowany = infobus.pl |url = http://infobus.pl/koniec-autobusow-cng-w-lublinie_more_60806.html |język = pl}}</ref>, Urbino 18 LE CNG (w 2007 r.)<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = Solaris prezentuje niskowejściowy autobus Urbino 18 CNG (Low Entry) |data = |data dostępu = 2018-03-26 |opublikowany = cng.auto.pl |url = https://cng.auto.pl/2720/solaris-prezentuje-niskowejsciowy-autobus-urbino-18-cng-low-entry/ |język = pl-PL}}</ref>, przedłużona wersja Urbino 18,75 (w 2013 r.)<ref name="U18,75">{{Cytuj pismo | autor = Solaris Bus & Coach S.A. | tytuł = Więcej przestrzeni | czasopismo = Magazyn klientów Solaris | strony = 30-31 | issn = 1689-6067}}</ref>, a także [[Solaris Urbino 18 electric|Urbino 18 electric]] (w 2013 r.)<ref>{{Cytuj |autor = |tytuł = InnoTrans 2014: Premiera Solaris Urbino 18 electric |data = |data dostępu = 2018-01-24 |opublikowany = infobus.pl |url = http://infobus.pl/innotrans-2014-premiera-solaris-urbino-18-electric_more_39209.html |język = pl}}</ref>.
Linia 537:
{{Galeria
|pozycja = right
|Plik:Batteriebus hochbahn hamburg.jpg|[[Solaris Urbino 18 electric|Solaris Urbino 18,75 electric]] z ogniwami paliwowymi w Hamburgu
|Plik:Bombardier Primove Solaris Urbino 18 electric Braunschweig - Innotrans 2014.png|[[Solaris Urbino 18 electric]] dla [[Brunszwik]]u
}}
| |||