Volvo B10M: Różnice pomiędzy wersjami
[wersja nieprzejrzana] | [wersja nieprzejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Dodano przypisy, oraz poprawiono rubrykę Lata-produkcji |
Poprawiono spójność hasła |
||
Linia 55:
}}
'''Volvo B10M''' – wysokopodłogowy [[autobus miejski]] klasy MAXI z turbodoładowanym silnikiem podpodłogowym umieszczonym pomiędzy osiami produkowany przez szwedzką firmę
Volvo B10M było produkowane również w [[Wielka Brytania|Wielkiej Brytanii]] i [[Brazylia|Brazylii]]<ref>{{Cytuj |tytuł = Volvo B10M |data = 2018-05-11 |data dostępu = 2018-05-15 |opublikowany = Wikipedia |url = https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_B10M&oldid=840688176 |język = en}}</ref>. W Wielkiej Brytanii ten model autobusu uzyskał tytuł najlepiej sprzedającego się podwozia autobusu w latach osiemdziesiątych i dziewięćdziesiątych [[XX wiek]]u<ref>{{Cytuj |autor = Marcin Stefanowicz |tytuł = Encyklopedia: Volvo B10MA-61 / Carrus N204 City |czasopismo = Serwis KOMIS |data dostępu = 2018-05-15 |url = http://www.mkm.szczecin.pl/encyklopedia/b10ma}}</ref>.
Linia 61:
Produkowany był w dwóch wersjach podwozia - [[autokar]] pod zabudowę, oraz jako [[autobus miejski]]<ref>{{Cytuj |autor = Marcin Stefanowicz |tytuł = Encyklopedia: Volvo B10MA-61 / Carrus N204 City |czasopismo = Serwis KOMIS |data dostępu = 2018-05-15 |url = http://www.mkm.szczecin.pl/encyklopedia/b10ma}}</ref>, oraz w siedmiu wariantach rozstawu osi: 4600 mm, 5000 mm, 5500 mm, 6000 mm, 6250 mm, 6500 mm, 7000 mm<ref>{{Cytuj |tytuł = Volvo B10M |data = 2018-05-11 |data dostępu = 2018-05-15 |opublikowany = Wikipedia |url = https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo_B10M&oldid=840688176 |język = en}}</ref>.
Do napędu zastosowano turbodoładowane silniki THD, a w latach późniejszych DH10A, oraz automatyczne skrzynie biegów ([[ZF Friedrichshafen|ZF]], [[Allison]], [[Voith]]) bądź manualne<ref>{{Cytuj |autor = AB Volvo GÖTEBORG, Sweden |tytuł = Volvo B10M Mk I Operator's Manual, Volvodemort version, Operations Section |data dostępu = 2018-05-15 |opublikowany = www.volvodemort.com |url = http://www.volvodemort.com/technical/volvo/manuals/operator/b10m/mark_1/eric/ops.html#Page26 |język = en-AU}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = AB Volvo GÖTEBORG, Sweden |tytuł = Volvo B10M Mk I Operator's Manual, Volvodemort version, Operations Section |data dostępu = 2018-05-15 |opublikowany = www.volvodemort.com |url = http://www.volvodemort.com/technical/volvo/manuals/operator/b10m/mark_1/eric/ops.html#Page27 |język = en-AU}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = AB Volvo GÖTEBORG, Sweden |tytuł = Volvo B10M Mk I Operator's Manual, Volvodemort version, Operations Section |data dostępu = 2018-05-15 |opublikowany = www.volvodemort.com |url = http://www.volvodemort.com/technical/volvo/manuals/operator/b10m/mark_1/eric/ops.html#Page30 |język = en-AU}}</ref><ref>{{Cytuj |autor = AB Volvo GÖTEBORG, Sweden |tytuł = Volvo B10M Mk I Operator's Manual, Volvodemort version, Operations Section |data dostępu = 2018-05-15 |opublikowany = www.volvodemort.com |url = http://www.volvodemort.com/technical/volvo/manuals/operator/b10m/mark_1/eric/ops.html#Page33 |język = en-AU}}</ref>.
W 1981 roku zaprezentowano podwozie pod autobus piętrowy, które nazywa się Volvo '''B10MD''', zaś w 1982 roku zaprezentowano podwozie przegubowego autobusu o nazwie Volvo '''B10MA'''<ref>{{Cytuj |autor = Marcin Stefanowicz |tytuł = Encyklopedia: Volvo B10MA-61 / Carrus N204 City |czasopismo = Serwis KOMIS |data dostępu = 2018-05-15 |url = http://www.mkm.szczecin.pl/encyklopedia/b10ma}}</ref>. W tym samym roku pojawiły się pierwsze egzemplarze budżetowego modelu Volvo '''B9M''', które wyróżniały się uboższym wyposażeniem, oraz słabszym silnikiem.
|