Junkers Ju 52: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
zmiana lokalizacji rzutów |
m Tworzę Szablon:Cytuj |
||
Linia 104:
W ramach [[Kampania francuska 1940|operacji Fall Gelb]] przewidziano użycie niemal 500 samolotów transportowych Ju 52. Maszyny z KGr.z.b.V. 1 posłużyły za holowniki szybowców [[DFS 230]], mających za zadanie [[Bitwa o Fort Eben-Emael|opanować fort Eben-Emael]] w [[Belgia|Belgii]]. Inne samoloty z tej jednostki umożliwiły desantowanie strzelców spadochronowych w okolicy mostu w [[Moerdijk]], podobne desanty wykonano pod [[Dordrecht]] i na lotnisku [[Waalhaven]] pod [[Rotterdam]]em. W ciągu następnych dni desanty przeprowadzone przez jednostki wyposażone w Ju 52 umożliwiły zajęcie kolejnych lotnisk w rejonie [[Haga|Hagi]].
Po zaangażowaniu się [[Włochy|Włoch]] w [[Wojna grecko-włoska 1940–1941|walki przeciwko Grecji]] dowództwo ''Luftwaffe'' utworzyło dywizjon transportowy celem wspomożenia wojsk włoskich na tym odcinku frontu. W ciągu 50 dni trwania pomocy lotniczej na korzyść Włoch samoloty tej jednostki przewiozły ok. 30 tys. żołnierzy i 4700 ton zaopatrzenia, transportując w drodze powrotnej do Włoch 8346 rannych<ref name=autonazwa1 />. Ju 52 wzięły następnie czynny udział w [[plan Marita|ataku wojsk niemieckich na Grecję]], zapewniając desantowanie spadochroniarzy w rejonie [[Kanał Koryncki|Kanału Korynckiego]] [[26 kwietnia]] [[1941]] roku. Następną operacją desantową ''Luftwaffe'' przeprowadzoną na tym teatrze działań wojennych była [[bitwa o Kretę|operacja Merkur]] – desant na [[Kreta|Kretę]]. Pomimo różnych błędów przy przeprowadzeniu desantowania i desperackiego oporu [[British Army|wojsk brytyjskich]], Kreta wpadła w ręce [[państwa Osi|Osi]] [[31 maja]] 1941. Straty zwycięzców były bardzo wysokie, wyniosły około 6600 zabitych i rannych, oraz 271 samolotów Ju 52<ref>{{Cytuj|autor = Tadeusz Królikiewicz
W trakcie [[Atak Niemiec na ZSRR|ataku na Związek Radziecki]] Ju 52 były używane głównie do interwencyjnych dostaw paliwa i zaopatrzenia w amunicję wysuniętych jednostek ''[[Wehrmacht]]u''. Prowadzona jednocześnie [[II wojna światowa w Afryce#Przybycie Afrika Korps|ofensywa w Afryce Północnej]] wymagała zaangażowania coraz to nowych jednostek transportowych. W związku z tym rozpoczęto produkcję samolotów Ju 52 w zakładach [[Amiot]] we [[Francja|Francji]]. Na początku [[1942]] roku, na skutek ofensywy [[Armia Czerwona|Armii Czerwonej]] i przerwania frontu na styku pomiędzy [[Grupa Armii Środek|Grupami Armii Środek]] i [[Grupa Armii Północ]], powstała konieczność zaopatrywania z powietrza odciętych jednostek armii niemieckiej pod [[Demjańsk]]iem. W okresie do deblokady Demjańska lotnictwo transportowe ''Luftwaffe'' wykonało ponad 14 tys. lotów, podczas których zrzucono około 25 tys.ton zaopatrzenia, paliwo i ponad 15 tys. żołnierzy, ewakuując jednocześnie 22 tys. rannych, za cenę 265 straconych samolotów<ref name=autonazwa1 />.
Linia 118:
=== Po II wojnie światowej ===
Ju 52, budowane przez wytwórnię [[Amiot|Ateliers Aeronautiques de Colombes]] we [[Francja|Francji]] jako AAC.1 ''Toucan'' były używane w latach [[1949]] – [[1950]] przeciwko wojskom [[Việt Minh]] w walkach we [[Indochiny Francuskie|francuskich Indochinach]]. Także [[Hiszpania|hiszpańska]] wytwórnia [[Construcciones Aeronáuticas SA|Constructiones Aeronauticas SA]] wyprodukowała (na licencji Junkersa) po wojnie 170 maszyn typu Ju-52/3ms oznaczonych jako CASA C.352-L<ref>{{Cytuj|autor = Alexander Lüdeke
Także siły powietrzne [[Szwajcaria|Szwajcarii]] używały ostatnich samolotów Ju 52 pod koniec lat 70.
Linia 137:
# Marek J. Murawski ''Samoloty Luftwaffe. Tom II'', Warszawa 1999, {{ISBN|83-86776-47-1}}
# Benedykt Kempski ''Samolot transportowy Junkers Ju 52/3m'' Seria ''Typy Broni i Uzbrojenia'' Zeszyt 142
# {{Cytuj|autor = Tadeusz Królikiewicz
# [http://www.aviastar.org/air/germany/ju-52.php Virtual Aircraft Museum] [dostęp 13 kwietnia 2009]
# [http://www.ju52-3m.ch/ Junkers Ju-52 factory] [dostęp 13 kwietnia 2009]
| |||