Wersja z 14:30, 26 lip 2018 edytuj 91.202.152.131 (dyskusja) Nie podano opisu zmian Znacznik: VisualEditor ← poprzednia edycja		Wersja z 10:55, 3 sie 2018 edytuj anuluj edycję WSZ83 (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 1928 edycji m lit. następna edycja →
Linia 41: Kanał Żerański jest kontynuacją robót prowadzonych już w I poł. XIX w. Wobec odcięcia od [[Morze Bałtyckie\|Bałtyku]] przez [[Prusy (państwo)\|Prusy]] powstał plan, aby otworzyć drogę na Bałtyk przez [[Narew]] i [[Niemen]], które należało połączyć spławnymi kanałami. Między Narwią a Niemnem przeprowadzono [[Kanał Augustowski]], a między Bugiem a [[Dniepr]]em kanał znany jako [[Kanał Dniepr-Bug\|Kanał Królewski]]. Koncepcja budowy kanału pomiędzy Bugiem a Wisłą ~~powstałą~~powstała już w [[1910]] r. - Carskie Ministerstwo Komunikacji opracowało projekt drogi wodnej Wisła-Dniepr. Skanalizowany miał być Bug od [[Brześć\|Brześcia]] do [[Małkinia Górna\|Małkini]] i dalej od Małkini do Warszawy miał biec kanał długości 90 km. Projekt po przeróbkach zaakceptowano w formie kanału Żerań-[[Zegrze]], który miał skrócić drogę wodną Bug-Wisła z 61 do 20 km. Zadaniem tego kanału miało być też odwodnienie doliny Bródnowsko-Nieporęckiej oraz zlewni rzeki Długiej i [[Kanał Bródnowski\|Kanału Bródnowskiego]]. Pierwsze prace ruszyły dopiero w [[1919]] r., ale szybko zostały przerwane. Kolejne prace podjęte w latach [[1935]]-[[1938]] zaowocowały budową wąskiego kanału na Żeraniu o długości ok. 2,5 km, który służył odprowadzaniu wody z Kanału Bródnowskiego.

Kanał Żerański: Różnice pomiędzy wersjami