Otwórz menu główne

Zmiany

Dodane 2345 bajtów, 10 miesięcy temu
Zintegrowanie z artykułu Zastal 409Da
|galeria_commons = Category:Fablok 2D
}}
{{Lokomotywa spalinowa infobox
'''Fablok 2D''' (typ konstrukcyjny ''2D'', typy fabryczne ''Ls150'' i ''2Ls150'') – polska [[lokomotywa spalinowa|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy produkowana w latach 1959–1969 w zakładach [[Fablok]] i [[Zastal]].
| seria_lokomotywy=SM04
| grafika=SM04-002 Chabówka 2 (Nemo5576).jpg
| opis=SM04-002, Chabówka
| producent={{flaga|POL}} [[Zastal]]<br />{{flaga|POL}} [[Mystal]]<br />{{flaga|POL}} [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego|ZNTK]] [[Oleśnica]]
| lata_budowy=1972-1995
| układ_osi=B
| masa_służbowa=24 tony
| długość_ze_zderzakami=6940 mm
| szerokość=2970 mm
| wysokość=3380 mm
| rozstaw_osi_skrajnych=2500 mm
| średnica_kół=950 mm
| zapas_paliwa=250l
| typ_silnika=14H6
| moc_znamionowa=133 kW/180 KM
| siła_pociągowa=~70,2 kN (7020 kG)
| rodzaj_przekładni=mechaniczna
|prędkość_konstrukcyjna=30 km/h
| nacisk_osi=120kN (12000kG) +/- 3%
| system_hamulca=powietrzny Knorr
|sterowanie_wielokrotne=brak
| system_ogrzewania=wodne z układu chłodzenia (2 kaloryfery w kabinie maszynisty)
| uwagi=
| galeria_commons=category:PKP class SM04
}}
'''Fablok 2D''' (typy fabryczne '''Ls150''' i '''2Ls150''', seria '''SM03''') i rozwinięcie konstrukcji '''Zastal 409Da''' (typu fabryczne '''Ls180''' i '''409Da''', seria '''SM04''') – polska [[lokomotywa spalinowa|spalinowa]] [[lokomotywa manewrowa]] małej mocy produkowana w latach 1959–1969 w zakładach [[Fablok]] w Chrzanowie i [[Zastal]] w Zielonej Górze. W 1968 roku w zakładach Zastal zmieniono konstrukcję lokomotywy, stosując inny typ [[Silnik wysokoprężny|silnika wysokoprężnego]]. Była produkowana w latach 1972–1995.
 
== HistoriaFablok 2D ==
=== Historia ===
W 1958 [[Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|Centralne Biuro Konstrukcyjne Przemysłu Taboru Kolejowego]] zaprojektowało lokomotywę typu '''2D'''. Jej produkcja prowadzona była w dwóch fabrykach:
* od 1959 w Fabryce Lokomotyw im. F. Dzierżyńskiego w Chrzanowie ([[Fablok]]), która dodatkowo oznaczyła pojazd typem fabrycznym '''Ls150''', a po zmianach konstrukcji '''2Ls150''',
Lokomotywy te znalazły zastosowanie nie tylko w [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], ale także w zastosowaniach niepublicznych – w przemyśle i generalnie przy lekkiej pracy manewrowej.
 
=== Konstrukcja ===
W 1968 Zaodrzańskie Zakłady Przemysłu Metalowego [[Zastal]] rozpoczęły produkcję zmodyfikowanej wersji lokomotyw serii SM03, oznaczając je jako typy '''[[Zastal 409Da|409Da]]''' i '''409D''', różniące się tylko parametrami silnika.
Obecnie wiele egzemplarzy jest nadal w eksploatacji.
 
== Konstrukcja ==
Lokomotywa SM03 jest napędzana czterosuwowym 6-cylindrowym [[silnik spalinowy|silnikiem spalinowym]] z zapłonem samoczynnym o znamionowej mocy 150 KM. Lokomotywa ma podwozie dwuosiowe z ostoją konstrukcji spawanej. Ostoja ma od przodu i tyłu czołownice, do których przymocowane są stosowane na PKP zderzaki tulejowe, haki ciągłowe ze sprzęgami śrubowymi i sprzęgi powietrzne. Nadwozie lokomotywy składa się z dwóch niskich przedziałów maszynowych: przedniego i tylnego oraz wyższej kabiny maszynisty, usytuowanej między tymi przedziałami. Przedziały maszynowe i kabina maszynisty stanowią konstrukcję spawaną z blach wzmocnionych kształtownikami i są przymocowane do pomostu lokomotywy. Przedziały maszynowe mają w bocznych ścianach (z obu stron) drzwiczki umożliwiające dostęp i wgląd do urządzeń umieszczonych wewnątrz. Kabina maszynisty wyposażona jest w duże czołowe i boczne okna, które zapewniają dobrą widoczność ze stanowiska maszynisty.
 
 
Lokomotywa ma sterowanie hydrauliczno-mechaniczne. Posiada cztery biegi, które maszynista zmienia za pomocą kół zmianowych. Obroty silnika zwiększa się za pomocą nastawnika.
 
== Zastal 409D ==
 
Adaptacja wykonana w 1968 roku przez zakłady Zastal, dotyczyła zmian konstrukcyjnych pozwalających na zamontowanie [[Silnik o zapłonie samoczynnym|silnika wysokoprężnego]] o większej mocy, budowanego na licencji firmy [[Henschel]]. Pierwotnie rozważano wykorzystanie silnika typu 10H6 o mocy 160 [[koń mechaniczny|KM]], jednakże do produkcji seryjnej trafiły lokomotywy z silnikiem 14H6 o mocy 180 KM.
{{clear|left}}
Lokomotywy 409Da produkowane były w 3 zakładach:
* [[Zastal]] w [[Zielona Góra|Zielonej Górze]], w latach 1969-1978,
* [[Mystal]] w [[Myszków|Myszkowie]], w latach 1979-1989,
* [[Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego|ZNTK]] [[Oleśnica]], w latach 1990-1995.
 
Podstawowym odbiorcą tego typu lokomotyw był przemysł, gdzie nosiły one oznaczenie '''409Da'''. Na stanie [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] znalazły się jedynie dwie takie lokomotywy pochodzące z likwidowanych Zakładów Naprawczych Taboru Kolejowego w [[Sędziszów|Sędziszowie]], przejęte na początku [[lata 90. XX wieku|lat 90.]] i skreślone z inwentarza przed rokiem 2000. Ze względu na znaczne różnice konstrukcyjne względem typu SM03, PKP nadały im odrębne oznaczenie.
 
== Galeria ==