Silnik górnozaworowy: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy |
dokończone pierwsze zdanie, które wcześniej się urywało |
||
Linia 1:
'''Silnik górnozaworowy''' – [[silnik]], w którym [[Zawór (część silnika spalinowego)|zawory]] ssące i wydechowe umieszczone są w [[głowica silnika|głowicy silnika]], co wiąże się z innym systemem '''[[Układ rozrządu silnika spalinowego|rozrządu]]''' niż w [[silnik dolnozaworowy|silniku dolnozaworowym]].
Silniki górnozaworowe zostały wprowadzone zamiast [[silnik dolnozaworowy|silników dolnozaworowych]] w celu osiągnięcia lepszego napełniania silnika ładunkiem, wyższego [[stopień sprężania|stopnia sprężania]]<ref>W silnikach dolnozaworowych można uzyskać maksymalny, teoretyczny [[stopień sprężania]] ≤8 (praktycznie do 6,8). Zob [[Jan Werner (inżynier)|Jan Werner]] Silniki spalinowe małej i średniej mocy. Wyd. II Wydawnictwa Naukowo – Techniczne Warszawa 1964 r. </ref> a tym samym wyższej [[moc]]y i [[Sprawność|sprawności]] (mniejsze jednostkowe zużycie paliwa). Możliwa była też zmiana kształtu [[głowica silnika|głowicy silnika]] na kształt zbliżony do sferycznego – co się praktykowało w silnikach o zwiększonym [[wysilenie silnika|wysileniu]]. Wadą takiej komory jest nierównoległe prowadzenie trzonków zaworów, co utrudniało rozwiązanie konstrukcyjne [[rozrząd]]u.
| |||