Linia M2 metra w Warszawie: Różnice pomiędzy wersjami

Konsekwencja stylistyczna. Nowe nazwy stacji nadal nie są ostateczne, pojawiły się one dopiero dzisiaj i dlatego nie powinno się ich używać w starszych opisach stacji, dopiero od dziś.
m (infobox - aktualizacja)
(Konsekwencja stylistyczna. Nowe nazwy stacji nadal nie są ostateczne, pojawiły się one dopiero dzisiaj i dlatego nie powinno się ich używać w starszych opisach stacji, dopiero od dziś.)
{{LK|||uextKBHFa|||''[[Księcia Janusza (stacja metra)|Księcia Janusza]] (w budowie)''}}
{{LK|||uextHST|HUBc3||''[[Młynów (stacja metra)|Młynów]] (w budowie)''|O3=HUB2}}
{{LK||LSTRq|umtKRZ|BHFq||← {{LK-linia|20}} [[Warszawa KołoMłynów|W-wa Koło]] {{LK-linia|20}} →|O3=HUBc1|O4=HUB4}}
{{LK|TRAM||uextHST|||''[[Płocka (stacja metra)|Płocka]] (w budowie)''}}
{{LK|TRAM||utHST|||[[Rondo Daszyńskiego (stacja metra)|Rondo Daszyńskiego]]}}
[[Plik:POL Warsaw Rondo Daszyńskiego.jpg|thumb|[[Rondo Ignacego Daszyńskiego w Warszawie|Rondo Daszyńskiego]] – początek odcinka centralnego linii (2007)]]
[[Plik:POL Warsaw Gmach Dyr PKP.jpg|thumb|[[Plac Wileński w Warszawie|Plac Wileński]] – miejsce zakończenia odcinka (2007)]]
[[Plik:Swiętokrzyska.jpg|thumb|Koncepcja stacji przesiadkowej [[Świętokrzyska (stacja metra)|Świętokrzyska]] autorstwa [[Andrzej MarekM. Chołdzyński|Andrzeja Chołdzyńskiego]]]]
13 kwietnia 2006 ogłoszono zamówienie w trybie negocjacji na opracowanie „Studium wykonalności budowy drugiej linii metra w Warszawie na odcinku [[Rondo Daszyńskiego (stacja metra)|Rondo Daszyńskiego]] – [[Dworzec Wileński (stacja metra)|Dworzec Wileński]] wraz z dostawą taboru metra”. Do negocjacji zaproszonych zostało 5 z 15 zgłoszonych wykonawców i 5 października zostali oni poinformowani o wynikach postępowania. 12 października do [[Metro Warszawskie|Metra Warszawskiego]] wpłynęły protesty 2 przedsiębiorstw. W związku z ich oddaleniem przez zamawiającego oraz braku odwołania do [[Urząd Zamówień Publicznych|Urzędu Zamówień Publicznych]] przetarg został ostatecznie rozstrzygnięty. 30 października 2006 konsorcjum Sudop Praha i DB Projekt podpisało umowę na wykonanie studium, które miało polegać na przedstawieniu koncepcji realizacji projektu dotyczącego odcinka centralnego II linii, technologii wykonania poszczególnych elementów projektu oraz zaplanowaniu finansowania inwestycji i poszczególnych jej elementów z podaniem czasu potrzebnego do realizacji. Termin opracowania dokumentu wynosił 330 dni od daty podpisania umowy, a jego realizacja została podzielona na etapy:
* I faza (30 dni od podpisania umowy) – dostarczenie Wstępnego Raportu Studium Wykonalności,
Studium to planowano następnie przedstawić jako załącznik do wniosku miasta o dofinansowanie inwestycji z funduszy [[Unia Europejska|Unii Europejskiej]] na lata 2007–2012{{r|MW/Informacje 2006}}.
 
27 kwietnia 2007 Metro Warszawskie przekazało do [[Urząd Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich|Urzędu Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich]] ogłoszenie o konkursie na wykonanie „Uproszczonego Projektu Koncepcyjnego realizacji odcinka centralnego II linii metra w Warszawie od Ronda Daszyńskiego do Dworca Wileńskiego”. Do terminu składania wniosków, który minął 21 maja, wpłynęło 10 zgłoszeń. 6 czerwca przedstawiciele metra i miasta zaprosili wszystkich uczestników konkursu do złożenia swoich prac do 7 sierpnia. 17 września sąd konkursowy składający się z przedstawicieli [[Ustrój miasta stołecznego Warszawy#Urząd Miasta Stołecznego Warszawy|Urzędu m.st. Warszawy]], [[Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie|Zarządu Transportu Miejskiego]] i Metra Warszawskiego wybrał zwycięzcę, którym zostało konsorcjum [[Biuro Projektów „Metroprojekt”|Metroprojekt]] i AMC – [[Andrzej Marek Chołdzyński|Andrzej M. Chołdzyński]]. 5 października zwycięski projekt został zaprezentowany w [[kino „Praha”|kinie „Praha”]] w dzielnicy [[Praga-Północ]], gdzie planowano rozpocząć budowę centralnego odcinka. Tego dnia również Prezydent Warszawy [[Hanna Gronkiewicz-Waltz]] zapewniła, że inwestycja zostanie zakończona przed rozpoczęciem mistrzostw [[Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej 2012|Euro 2012]]{{r|MW/Informacje 2007}}.
 
1 czerwca 2007 metro ogłosiło przetarg nieograniczony na usługi doradcze polegające na opracowywaniu ekspertyz i opinii dotyczących realizacji prac przygotowawczych i projektowych dla odcinka centralnego. Do 16 lipca zostały złożone 3 oferty, a 30 lipca zwycięzcą ogłoszono konsorcjum złożone z dwóch przedsiębiorstw wchodzących w skład grupy ILF. 9 sierpnia została podpisana umowa z ILF Consulting Engineers Polska i ILF Beratende Ingenieure Austria{{r|MW/Informacje 2007}}.
15 października 2007 Metro Warszawskie przekazało do [[Urząd Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich|Urzędu Oficjalnych Publikacji Wspólnot Europejskich]] ogłoszenie o przetargu według procedury dialogu konkurencyjnego na „Projekt i budowę II linii metra od stacji Rondo Daszyńskiego do stacji Dworzec Wileński w Warszawie”, które zostało ogłoszone następnego dnia. Do zadań wykonawcy miała należeć realizacja robót budowlano-montażowych wraz z wykonaniem projektów budowlanych i wykonawczych zgodnych z zatwierdzonym Wielobranżowym Projektem Koncepcyjnym. Podpisanie umowy było planowane na przełom I i II kwartału 2008, a zaprojektowanie i wybudowanie „pod klucz” odcinka centralnego miało zostać zrealizowane w okresie do 45 miesięcy od daty zawarcia umowy. Do 3 grudnia wpłynęło 6 ofert{{r|MW/Informacje 2007}}, a 11 stycznia 2008 jedna z nich została odrzucona i do postępowania zostało dopuszczonych ostatecznie 5 konsorcjów. 11 lutego podmiotom został przekazany Wielobranżowy Projekt Koncepcyjny, od 19 do 28 marca z przedsiębiorstwami prowadzono dialogi, a 29 kwietnia metro wysłało do uczestników zaproszenia do składania ofert. Do 6 czerwca wpłynęły następujące 3 oferty{{r|MW/Informacje 2008}}:
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%"
|+ Oferty w pierwszym przetargu na odcinek centralny (C9 Rondo Daszyńskiego – C15 Dworzec Wileński){{r|MW/Informacje 2008}}
|-
!Oferent
!Skład konsorcjum
!Cena brutto w zł
!Czas realizacji
!Okres rękojmi
!Zaliczka
!Źródła
|-
|align="left"|{{sortkey|Alpine|visible=no}}{{flaga|Niemcy}} Alpine Bau Deutschland AG, [[Eching (powiat Freising)|Eching]]<br />{{flaga|Hiszpania}} FCC Construcción, [[Barcelona]]<br />{{flaga|Niemcy}} Alpine Untertagebau GmbH, [[Eching (powiat Freising)|Eching]]<br />{{flaga|Polska}} PBG, [[Wysogotowo]]<br />{{flaga|Polska}} [[Hydrobudowa|Hydrobudowa Włocławek]], [[Wysogotowo]]<br />{{flaga|Polska}} PRG Metro, [[Warszawa]]<br />{{flaga|Polska}} Alpine Construction Polska, [[Kraków]]
|51 miesięcy
|4%
|rowspan=3|{{r|MW/Informacje 2008}}
|-
|align="left"|{{sortkey|Dragados|visible=no}}{{flaga|Hiszpania}} Dragados, [[Madryt]]<br />{{flaga|Polska}} Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Pol-Aqua, [[Piaseczno]]<br />{{flaga|Polska}} Trakcja Polska – PKRE, [[Warszawa]]<br />{{flaga|Hiszpania}} Vias Y Construcciones, [[Madryt]]<br />{{flaga|Hiszpania}} Tecsa Empresa Constructora, [[Bilbao]]
15 października 2008 władze miasta ogłosiły rozpoczęcie przetargu nieograniczonego na wybór projektanta i wykonawcy centralnego odcinka linii M2, a 18 października ogłoszenie o tym postępowaniu pojawiło się w [[Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej|Dzienniku Urzędowym Wspólnot Europejskich]]{{r|MW/Informacje 2008}}. Specyfikację pobrało 19 przedsiębiorstw, a w trakcie postępowania udzielono odpowiedzi na 742 pytania zadane przez 40 podmiotów. 16 lutego 2009 otwarto 5 złożonych w przetargu ofert{{r|MW/Informacje 2009}}:
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%"
|+ Oferty w drugim przetargu na odcinek centralny (C9 Rondo Daszyńskiego – C15 Dworzec Wileński){{r|MW/Informacje 2009}}
|-
!Oferent
!Skład konsorcjum
!Cena netto w zł
!Cena brutto w zł
!Źródła
|-
|align="left"|{{sortkey|China|visible=no}}{{flaga|Chiny}} China Overseas Engineering Group, [[Pekin]]<br />{{flaga|Chiny}} Shanghai Construction (Group) General, [[Szanghaj]]<br />{{flaga|Chiny}} China Railway Tunnel Group, [[Luoyang]]<br />{{flaga|Polska}} Decoma, [[Warszawa]]
|3&nbsp;686&nbsp;885&nbsp;245
|4&nbsp;498&nbsp;000&nbsp;000
|rowspan=5|{{r|MW/Informacje 2009}}
|-
|align="left"|{{sortkey|Alpine|visible=no}}{{flaga|Austria}} Alpine Bau GmbH, [[Salzburg]]<br />{{flaga|Hiszpania}} FCC Construcción, [[Barcelona]]<br />{{flaga|Polska}} PBG, [[Przeźmierowo]]<br />{{flaga|Polska}} [[Hydrobudowa|Hydrobudowa Polska]], [[Przeźmierowo]]<br />{{flaga|Polska}} Przedsiębiorstwo Robót Górniczych „Metro”, [[Warszawa]]<br />{{flaga|Polska}} [[Hydrobudowa|Stump – Hydrobudowa]], [[Warszawa]]<br />
 
==== Przetarg na budowę ====
15 października 2014 został ogłoszony przetarg na rozbudowę linii o 3 stacje w stronę Woli i 3 stacje w stronę Targówka{{r|TP/News 2014-10-15}}. W marcu 2015, w związku z napłynięciem ponad 1300 pytań, przedłużono termin składania ofert do końca lipca 2015. Termin oddania stacji zapowiedziano wówczas na 2019{{r|TP/News 2015-03-24}}. 10 sierpnia 2015 otwarto oferty w przetargu na rozbudowę „3+3”{{r|TP/News 2015-08-10}}.
 
10 sierpnia 2015 otwarto oferty w przetargu na rozbudowę „3+3”{{r|TP/News 2015-08-10}}:
 
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%"
|+ Oferty w przetargu na I etap odcinka zachodniego (C6 Księcia Janusza – C8 Płocka)<br/> i wschodniego-północnego (C16 Szwedzka – C18 Trocka){{r|MW/News 2015-08-10|TP/News 2015-08-10|MW/News 2015-10-29}}
|-
!Oferent
!Skład konsorcjum
!Odcinek
!Cena netto w zł
!Cena brutto w zł
!Okres rękojmi
!Źródła
|-
|align="left"|{{sortkey|Inżynieria|visible=no}}{{flaga|Polska}} [[Inżynieria Rzeszów]], [[Rzeszów]]<br />{{flaga|Polska}} [[ZUE]], [[Kraków]]
|1&nbsp;302&nbsp;570&nbsp;000
|84 miesiące
|rowspan=9|{{r|MW/News 2015-08-10|TP/News 2015-08-10|MW/News 2015-10-29}}
|-
|align="left"|{{sortkey|Torpol|visible=no}}{{flaga|Polska}} [[Torpol]], [[Poznań]]<br />{{flaga|Ukraina}} [[Kyjiwmetrobud]], [[Kijów]]<br />{{flaga|Polska}} [[Tines]], [[Kraków]]
29 października 2015 zarząd [[Metro Warszawskie|Metra Warszawskiego]] wybrał wykonawców kolejnych odcinków linii{{r|MW/News 2015-10-29}}. Odcinek zachodni od stacji [[Rondo Daszyńskiego (stacja metra)|C9 Rondo Daszyńskiego]] do torów odstawczych za stacją [[Księcia Janusza (stacja metra)|C6 Księcia Janusza]] miałby wybudować [[Gülermak]], a odcinek wschodni-północny obejmujący szlak za stacją [[Dworzec Wileński (stacja metra)|C15 Dworzec Wileński]] do torów odstawczych za stacją [[Trocka (stacja metra)|C18 Trocka]] miałoby zrealizować [[Astaldi]]{{r|UM/News 2015-10-29}}. Do 10 listopada do [[Krajowa Izba Odwoławcza|Krajowej Izby Odwoławczej]] wpłynęły jednak odwołania od decyzji zamawiającego{{r|TP/News 2015-11-16}}. 27 listopada zostały one oddalone{{r|TP/News 2015-11-27}}. 18 stycznia 2016 [[Urząd Zamówień Publicznych]] zakończył kontrolę uprzednią postępowania i stwierdził uchybienia formalne dotyczące dokumentacji{{r|TP/News 2016-01-20}}. Metro Warszawskie odniosło się do zgłoszonych uwag i 22 stycznia UZP stwierdził brak przeszkód do zawarcia umowy z wybranymi przedsiębiorstwami{{r|TP/News 2016-01-25}}.
 
==== Realizacja odcinka wschodniegodo stacji C18 Trocka ====
[[Plik:POL Warszawa Metro Trocka 08.jpg|thumb|Plac budowy stacji [[Trocka (stacja metra)|Trocka]] (26 maja 2016)]]
16 lutego 2016 zostały wydane pierwsze pozwolenia na budowę dla rozbudowy „3+3” – otrzymały je stacja Trocka wraz z torami odstawczymi oraz wentylatornia{{r|TP/News 2016-02-17}}. 8 marca pozwolenie otrzymała stacja Targówek, wentylatornie V16 i V18 oraz przebudowa na stacji Dworzec Wileński{{r|TP/News 2016-03-08}}. 10 marca skompletowano pozwolenia niezbędne do rozbudowy w kierunku wschodnim{{r|TP/News 2016-03-10}}, a dzień później podpisano z Astaldi umowę na realizację I etapu odcinka wschodniego-północnego{{r|TP/News 2016-03-11}}. Kierownik kontraktu Francesco Scaglione zapowiedział wówczas, że prace w terenie rozpoczną się w ciągu 30 dni od stacji Trocka. Drążenie tuneli planowano zacząć po około roku, a wykorzystać do tego celu chciano dwie z czterech [[Maszyna drążąca|tarcz]], które wykonały tunele odcinka centralnego{{r|TP/News 2016-03-11 2}}. Termin zakończenia prac nad odcinkiem określono na 11 maja 2019{{r|TP/News 2016-03-11}}.
W październiku 2016 i 1 marca 2017 podpisane zostały aneksy do umowy na realizację odcinka, na mocy których Astaldi otrzymało łącznie niecałe 5&nbsp;mln&nbsp;zł na zabezpieczenie budynku przy ul. Strzeleckiej 46 zlokalizowanego przy budowie stacji C16 Szwedzka{{r|TP-54647}}. Pod koniec marca rozpoczęto transport i montaż pierwszej tarczy TBM{{r|TP-54715|TP-54791}}, a w połowie kwietnia również drugiej takiej maszyny{{r|TP-54930}}. Wówczas stan zaawansowania prac wynosił 30% i inwestycja była prowadzona zgodnie z harmonogramem. W mediach pojawiły się jednak opinie, że drążenie tuneli może zostać rozpoczęte wcześniej niż zakładano, a co za tym idzie budowa może zostać ukończona przed terminem{{r|TP-54875}}. 5 maja obydwie tarcze znajdowały się pod ziemią i rozpoczęto rozruch ''Marii''{{r|TP-55136}}, zaś 2 czerwca uruchomiono ''Annę''{{r|TP-55496}}{{r|MW/Historia}}. 19 czerwca do stacji C17 Targówek dotarła pierwsza tarcza{{r|TP-55557}}, a 5 lipca druga{{r|TP-55689}}. 25 lipca ''Maria'' rozpoczęła drążenie tunelu do stacji C16 Szwedzka{{r|TP-55866}}.
 
==== Realizacja odcinka zachodniegodo stacji C6 Księcia Janusza ====
29 stycznia 2016 Metro Warszawskie złożyło raport środowiskowy wymagany przez Generalnego Dyrektora Ochrony Środowiska oraz wnioski o wydanie pozwoleń na budowę i oceny oddziaływania na środowisko dla rozbudowy „3+3” w kierunku Woli. Ze względu na złożoność sprawy, przygotowanie oceny środowiskowej przez Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska przedłużyło się. Pod koniec kwietnia spodziewano się, że ocena ta zostanie ukończona pod koniec czerwca{{r|TP-51900}}. Pod koniec czerwca mówiono o rozstrzygnięciu RDOŚ na przełomie czerwca i lipca{{r|TP-52305}}. Pierwsze ustalenia, dla stacji [[Księcia Janusza (stacja metra)|C6 Księcia Janusza]], tunelu D7 między stacjami C6 Księcia Janusza i [[Młynów (stacja metra)|C7 Młynów]] oraz stacji C7 Młynów, zostały wydane w pierwszym tygodniu lipca. Wówczas wyznaczono także terminy wydania pozostałych rozstrzygnięć – 29 lipca dla stacji [[Płocka (stacja metra)|C8 Płocka]] i szlaku D9 Płocka – Rondo Daszyńskiego oraz 15 lipca dla szlaku D8 Młynów – Płocka{{r|TP-52439}}. 11 i 13 lipca dwa z pierwszych trzech wydanych postanowień RDOŚ wpłynęły do wojewody mazowieckiego, a ten 14 i 15 lipca wydał postanowienia, w których zobowiązał inwestora do uzupełnienia projektu budowlanego w ciągu 90 dni{{r|TP-52537}}. Zastrzeżenia dotyczyły m.in. dostosowania projektu do złożonego wniosku, uzupełnienia zgodnie z rozporządzeniem i projektem ustawy dotyczących budownictwa oraz załączenia wyników badań geologiczno-inżynierskich, ponadto wymagane były drobne zmiany kosmetyczne{{r|TP-52560}}. Na początku sierpnia RDOŚ ukończył ocenę środowiskową dla planowanych obiektów i przekazał postanowienia wojewodzie, a Metroprojekt wprowadzał wówczas poprawki do projektu{{r|TP-52677}}. 13 września do urzędu wojewódzkiego wpłynął komplet dokumentów{{r|GW/News 2016-09-14}}. Trzy dni później wojewoda wydał pozwolenie na budowę stacji C6 Księcia Janusza{{r|TP-53003}}. 19 września wydane zostały pozwolenia na budowę dla stacji C7 Młynów oraz szlaków D7 Księcia Janusza – Młynów i D8 Młynów – Płocka{{r|TP-53023}}, zaś 20 września ostatnie dwa dokumenty tego rodzaju – dla stacji C8 Płocka i tunelu D9 Płocka – Rondo Daszyńskiego{{r|TP-53049}}. 29 września została podpisana umowa na realizację odcinka{{r|TP-53121}}.
 
 
=== Rozbudowa „3+5” ===
==== Przygotowania ====
29 grudnia 2014{{r|TP/News 2014-12-29}} [[Metro Warszawskie]] ogłosiło konkurs na koncepcję architektoniczno-budowlaną dla II etapu rozbudowy linii. Etap ten nazywany był wówczas „3+2”, gdyż obejmował 3 stacje na Targówku i Bródnie oraz 2 na Woli i Bemowie{{r|TP/News 2015-05-29}}. Zgodnie z pierwotnymi założeniami, projekty stacji miały częściowo wykorzystywać rozwiązania architektoniczne zastosowane na odcinku centralnym linii{{r|TP/News 2014-12-29}}.
 
Pod koniec marca 2015 termin składania wniosków o udział w tym konkursie został przesunięty na 29 maja{{r|TP/News 2015-03-24}}. Do tego czasu udział zgłosiło 9 podmiotów, z których 5 chciało zaprojektować odcinek wschodni-północny, a pozostałe 4 zachodni{{r|TP/News 2015-05-29}}. W międzyczasie, w połowie kwietnia, z warunków konkursu usunięto zapis o zaprojektowaniu konstrukcji stacji Zacisze w sposób umożliwiający w przyszłości odgałęzienie linii w kierunku Białołęki{{r|TP/News 2015-04-17}}, a także wykreślono wymagania co do kontynuacji stylistyki stacji odcinka centralnego w zakresie wyjść i ścian zatorowych{{r|TP/News 2015-04-20}}.
 
Do 15 grudnia 2015 wpłynęły prace od 6 z 8 przedsiębiorstw zaproszonych do udziału w konkursie – po 3 na każdy z odcinków{{r|TP/News 2015-12-15}}. 24 lutego 2016 Metro Warszawskie wybrało projektantów obiektów. Dwie stacje na odcinku zachodnim miało zaprojektować [[Andrzej MarekM. Chołdzyński|AMC]] i [[Biuro Projektów „Metroprojekt”|Metroprojekt]], a projekt trzech stacji na odcinku wschodnim-północnym miał wykonać [[ILF Consulting Engineers Polska|ILF]]. Stacje według projektów wyłonionych w konkursie mają zostać zrealizowane do 2022{{r|TP/News 2016-02-24}}. 20 września Metro Warszawskie podpisało z ILF umowę na projekt odcinka wschodniego-północnego do stacji C21 Kondratowicza{{r|TP-53045}}, a 28 listopada z Metroprojektem na projekt stacji C5 i C4 na odcinku zachodnim{{r|TP-53624}}.
 
'''Realizacja odcinka zachodniego'''
 
Początkowo odcinek od stacji C4 do STP Mory miał zostać zrealizowany do 2030{{r|TP/News 2015-11-13}}. 27 kwietnia 2016 zdecydowano jednak, że realizowana będzie rozbudowa „3+5”. Razem z odcinkiem do stacji C4 zaplanowano wybudowanie także kolejnych trzech i ostatnich stacji linii wraz ze stacją techniczno-postojową{{r|TP-51913}}. 28 października{{r|MW-EH-226-Konk-01-2016}} Metro Warszawskie ogłosiło konkurs na wykonanie koncepcji architektoniczno-budowlanej stacji C3, C2, C1 i STP{{r|TP-53418}}. Do 21 grudnia zgłoszono 7 ofert, wśród których znalazły się propozycje biur projektowych z Danii, Francji i Wielkiej Brytanii{{r|MW/News 2016-12-21}}. Pod koniec stycznia 2017 do składania prac konkursowych zaproszono 5 oferentów{{r|TP-54103}}, a do 4 maja wpłynęły 2 prace{{r|MW/News 2017-05-04}}. 9 czerwca poinformowano, że konkurs wygrało konsorcjum AMC i Metroprojekt{{r|ZTM/News 2017-06-09}}. 19 czerwca przedsiębiorstwo ILF Consulting Engineers Polska, będące drugim uczestnikiem konkursu, złożyło do [[Krajowa Izba Odwoławcza|Krajowej Izby Odwoławczej]] odwołanie od wyniku konkursu w związku z naruszeniami odnoszącymi się do rozstrzygnięcia konkursu i zwycięskiej pracy{{r|TP-55598}}. 17 lipca KIO nakazała unieważnić konkurs{{r|TP-55783}}, zaś miasto zapowiedziało, że Metro Warszawskie ogłosi nowy konkurs po uprawomocnieniu się decyzji KIO{{r|TP-55792}}.
 
==== Przetargi na budowę ====
23 listopada 2017 rozpisano przetarg na projekt i budowę trzeciego etapu rozbudowy linii na zachód, obejmującego stacje C3, C2, C1 i STP, z terminem zakończenia inwestycji w październiku 2022{{r|TP-56962}}. W dniu 15 marca 2018 roku do Metra Warszawskiego Sp. z o.o. wpłynęły 2 oferty, w przetargu na zaprojektowanie i budowę ostatniego odcinka II linii metra na Bemowie, od planowanej stacji Powstańców Śląskich do stacji Techniczno-Postojowej Mory<ref name=":0">{{Cytuj |tytuł = Otwarcie ofert w przetargu na projekt i budowę odcinka 3+Mory - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-projekt-i-budowe-odcinka-3mory |język = pl}}</ref>:
23 listopada 2017 rozpisano przetarg na projekt i budowę III etapu rozbudowy linii na zachód, obejmującego stacje C3 Lazurowa, C2 Chrzanów, C1 Połczyńska i STP Mory{{r|TP-56962}}. Do 15 marca 2018 do Metra Warszawskiego wpłynęły 2 oferty w tym postępowaniu{{r|MW-2018-03-15}}. 22 czerwca za najkorzystniejszą uznana została oferta złożona przez konsorcjum Astaldi i Gülermak{{r|MW-2018-06-22}}.
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%"
|+ Oferty w przetargu na III etap odcinka zachodniego (STP Mory – C3 Lazurowa){{r|MW-2018-03-15|MW-2018-06-22}}
|-
!Oferent
!Skład konsorcjum
!Odcinek
!Cena netto w zł
!Cena brutto w zł
!Okres rękojmi
!Źródła
|-
| align="left" |{{sortkey|China|visible=no}}{{flaga|Chiny}} Sinohydro Corporation Limited, [[Pekin]]<br />{{flaga|Chiny}} No. 22 Chegongzhuang West Road, Haidian District, [[Szanghaj|Pekin]]
|STP1 +360 C1000 - C3000
|nie dotyczy
|1 360 000 000,00
|w ofercie zapisano "nie dotyczy"
|84 miesiące
| rowspan="2" |<ref name=":0" />
|-
| align="left" |{{sortkey|Astaldi|visible=no}}'''{{flaga|Włochy}} [[Astaldi]], [[Rzym]]<br />{{flaga|Turcja}} [[Gülermak]], [[Ankara]]<br />{{flaga|Polska}} [[Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i MostówGülermak|Gülermak Sp. z o.o.]], [[Warszawa]]'''
|'''STP1 +319 C1473 - C3000'''
|'''1 319622 473951 000,00790'''
|'''1 622 951 790,00'''
|'''84 miesiące'''
|}
 
27 marca 2018 rozpisano przetarg na budowę II etapu rozbudowy linii na zachód, obejmującego stacje C4 Powstańców Śląskich i C5 Wola Park{{r|MW-2018-03-27}}. W połowie czerwca postępowanie zostało unieważnione ze względu na niedopełnienie formalności związanych z terminami ogłoszenia przetargu w [[Dziennik Urzędowy Unii Europejskiej|Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej]]{{r|TP-58833}}. Kolejny przetarg ogłoszono 27 czerwca{{r|MW-2018-06-28-2}}, a do 10 sierpnia wpłynęła jedna oferta{{r|MW-2018-08-10}}. <!-- 31 sierpnia została ona uznana za najkorzystniejszą{{r|...}}. -->
Zamawiający planował przeznaczyć na inwestycję 1 200 000 000,00 zł brutto. W dniu 22 czerwca została została wybrana najkorzystniejsza oferta<ref>{{Cytuj |tytuł = Przetarg na 3+Mory rozstrzygnięty - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-3mory-rozstrzygniety |język = pl}}</ref>.
 
27 marca 2018 rozpisano przetarg na budowę trzeciego etapu rozbudowy linii na zachód, obejmującego stacje C4 Bemowo i C5 Ulrychów. W ramach tego kontraktu wybudowanych zostanie ponad 2,5 kilometra tuneli i prawie 300 tys. metrów sześciennych podziemnej kubatury<ref>{{Cytuj |tytuł = Przetarg na budowę kolejnych stacji metra - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-budowe-kolejnych-stacji-metra |język = pl}}</ref>. Przetarg został anulowany ze względy na nie dopełnienie formalności związanych z terminami ogłoszenia przetargu w dzienniku urzędowym Unii Europejskiej. Nowy przetarg ogłoszono 27 czerwca 2018<ref>{{Cytuj |tytuł = Przetarg na budowę stacji Wola Park oraz Powstańców Śląskich ogłoszony - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-budowe-stacji-wola-park-oraz-powstancow-slaskich-ogloszony |język = pl}}</ref>. Otwarcie ofert nastąpiło w dniu 10 sierpnia 2018<ref name=":1">{{Cytuj |tytuł = Otwarcie ofert w przetargu na budowę 2 stacji metra - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-budowe-2-stacji-metra |język = pl}}</ref>. Wpłynęła tylko jedna oferta:
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%"
|+ Oferta w przetargu na II etap odcinka zachodniego<br/>(C4 Powstańców Śląskich – C5 Wola Park){{r|MW-2018-08-10}}
|-
!Skład konsorcjum
!Odcinek
!Cena netto w zł
!Cena brutto w zł
!Okres rękojmi
!Źródła
|-
| align="left" |{{sortkey|Astaldi|visible=no}}'''{{flaga|Włochy}} [[Astaldi]], [[Rzym]]<br />{{flaga|Turcja}} [[Gülermak]], [[Ankara]]<br />{{flaga|Polska}} [[Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i MostówGülermak|Gülermak Sp. z o.o.]], [[Warszawa]]'''
|'''C4nie - C6podano'''
|'''?959 249 940'''
|'''959 249 940,00'''
|'''84 miesiące'''
|<ref name=":1" />
|}
 
2 lutego 2018 rozpoczęła się procedura przetargowa II etapu odcinka wschodniego-północnego, obejmującego stacje C19 Zacisze, C20 Kondratowicza i C21 Bródno{{r|MW-2018-02-02}}. Do 18 kwietnia wpłynęła jedna oferta{{r|MW-2018-04-18}} i 27 czerwca została ona wybrana jako najkorzystniejsza{{r|MW-2018-06-28-1}}.
Zamawiający planował przeznaczyć na inwestycję 1 049 255 121,12 zł brutto. W dniu 31 sierpnia została wybrana najkorzystniejsza oferta. 26 września wojewoda mazowiecki wydał pozwolenia na budowę stacji C5 Ulrychów i odcinka tunelu D5{{r|TP-59705}}.
 
'''Realizacja odcinka wschodniego-północnego'''
 
2 lutego 2018 rozpoczęła się procedura przetargowa prawie czterokilometrowego, ostatniego odcinka II linii metra w kierunku północno-wschodnim<ref>{{Cytuj |tytuł = Aktualności - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/archiwum-aktualnosci?page_n14=2 |język = pl}}</ref>. W ramach kontraktu wykonawca będzie miał za zadanie wybudowanie podziemnych stacji metra: C19 Zacisze (ul. Figara/Rolanda), C20 Kondratowicza (ul. Kondratowicza – rejon Urzędu Dzielnicy Targówek), C21 Bródno (ul. Kondratowicza i Rembielińska). Otwarcie ofert dla tego przedsięwzięcia nastąpiło w dniu 18 kwietnia 2018. Została złożona tylko jedna oferta<ref name=":2">{{Cytuj |tytuł = Otwarcie ofert w przetargu na budowę kolejnych 3 stacji II linii metra - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-budowe-kolejnych-3-stacji-ii-linii-metra |język = pl}}</ref>:
{| class="wikitable sortable" style="text-align:center;font-size:90%"
|+ Oferta w przetargu na II etap odcinka wschodniego-północnego<br/>(C19 Zacisze – C21 Bródno){{r|MW-2018-04-18|MW-2018-06-28-1}}
|-
!Skład konsorcjum
!Odcinek
!Cena netto w zł
!Cena brutto w zł
!Okres rękojmi
!Źródła
|-
| align="left" |{{sortkey|Astaldi|visible=no}}'''{{flaga|Włochy}} [[Astaldi]], [[Rzym]]<br />{{flaga|Turcja}} [[Gülermak]], [[Ankara]]<br />{{flaga|Polska}} [[Przedsiębiorstwo Budowy Dróg i MostówGülermak|Gülermak Sp. z o.o.]], [[Warszawa]]'''
|'''C181 -136 C21500 000'''
|'''1 136397 500895 000,00'''
|'''1 397 895 000,00'''
|'''84 miesiące'''
|<ref name=":2" />
|}
 
Zamawiający planował przeznaczyć na inwestycję 1 464 228 900,00 zł brutto. W dniu 27 czerwca została wybrana najkorzystniejsza oferta<ref>{{Cytuj |tytuł = Wykonawca 3 kolejnych stacji metra dla odcinka wschodniego-północnego wybrany - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/wykonawca-3-kolejnych-stacji-metra-dla-odcinka-wschodniego-polnocnego-wybrany |język = pl}}</ref>{{r|TP-58949}}. 20 czerwca wojewoda mazowiecki wydał pozwolenia na budowę stacji C20 Kondratowicza i komory demontażowej dla tarcz TBM za stacją C18 Trocka{{r|TP-58862}}, 17 sierpnia wydano pozwolenia na budowę stacji C19 Zacisze, C21 Rembielińska i wentylatorni szlakowej V19{{r|TP-59366}}, zaś 20 sierpnia - pozwolenia na budowę wentylatorni szlakowych V20 i V21{{r|TP-59397}}. 28 września 2018 podpisano umowę z wykonawcą na budowę odcinka z 36-miesięcznym okresem realizacji{{r|TP-59727}}.
==== Realizacja odcinka do stacji C21 Bródno ====
Zamawiający planował przeznaczyć na inwestycję 1 464 228 900,00 zł brutto. W dniu 27 czerwca została wybrana najkorzystniejsza oferta<ref>{{Cytuj |tytuł = Wykonawca 3 kolejnych stacji metra dla odcinka wschodniego-północnego wybrany - Metro |data dostępu = 2018-08-12 |opublikowany = www.metro.waw.pl |url = http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/wykonawca-3-kolejnych-stacji-metra-dla-odcinka-wschodniego-polnocnego-wybrany |język = pl}}</ref>{{r|TP-58949}}. 20 czerwca wojewoda mazowiecki wydał pozwolenia na budowę stacji [[Kondratowicza (stacja metra)|C20 Kondratowicza]] i komory demontażowej dla tarcz TBM za stacją C18 Trocka{{r|TP-58862}}, 17 sierpnia wydano pozwolenia na budowę stacji [[Zacisze (stacja metra)|C19 Zacisze]], [[Bródno (stacja metra)|C21 RembielińskaBródno]] i wentylatorni szlakowej V19{{r|TP-59366}}, zaś 20 sierpnia - pozwolenia na budowę wentylatorni szlakowych V20 i V21{{r|TP-59397}}. 28 września 2018 podpisano umowę z wykonawcą na budowę odcinka z 36-miesięcznym okresem realizacji{{r|TP-59727}}.
 
==== Realizacja odcinka do stacji C4 Bemowo ====
26 września wojewoda mazowiecki wydał pozwolenia na budowę stacji C5 Wola Park i tunelu D5{{r|TP-59705}}. Dwa dni później poinformowano, że Komisja ds. Nazewnictwa Miejskiego Rady m.st. Warszawy zatwierdziła nowe nazwy dla stacji tego odcinka – C4 Bemowo i C5 Ulrychów{{r|TP-59730}}.
 
== Plany na przyszłość ==
|-
|''STP2''
|align="left"|''STP Karolin''<br><small>wcześniej pod roboczą nazwą ''STP Mory''</small>
|rowspan=6|''planowana w 2022''
|rowspan=5|[[Bemowo]]
|-
|''C1''
|align="left"|''Karolin<br><small>wcześniej pod roboczą nazwą ''Połczyńska''</small>
|
|
|-
|''C4''
|align="left"|''Bemowo''<br><small>wcześniej pod roboczą nazwą ''Powstańców Śląskich''</small>
|
|
|-
|''C5''
|align="left"|''Ulrychów'' <br><small>wcześniej pod roboczą nazwą ''Wola Park''</small>
|rowspan=4|[[Wola (Warszawa)|Wola]]
|
|-
|''C19''
|align="left"|''[[Zacisze (stacja metra)|Zacisze]]''
|rowspan=3|''planowana w 2022''
|
|-
|''C20''
|align="left"|''[[Kondratowicza (stacja metra)|Kondratowicza]]''
|
|
|-
|''C21''
|align="left"|''[[Bródno (stacja metra)|Bródno]]''
|
|
|-
|{{r|MW/Oznaczenia M2}}
|{{r|MW/M2|UM/News 2015-10-29|TP-59730}}
|{{r|TP/News 2014-11-03|GW/News 2014-06-24|ZTM/News 2015-03-08|TP/News 2015-11-16|TP-51913}}
|
<ref name="MW/News 2016-12-21">{{cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/wplynely-wnioski-o-dopuszczenie-do-udzialu-w-konkursie|autor=Metro Warszawskie|tytuł=Wpłynęły wnioski o dopuszczenie do udziału w konkursie|data=2016-12-21|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20161222133741/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/wplynely-wnioski-o-dopuszczenie-do-udzialu-w-konkursie|zarchiwizowano=2016-12-22|data dostępu=2016-12-22}}</ref>
<ref name="MW/News 2017-05-04">{{cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/prace-konkursowe-na-koncepcje-architektoniczno-budowlana-3mory|autor=Metro Warszawskie|tytuł=Prace konkursowe na Koncepcję Architektoniczno-Budowlaną „3+Mory”|data=2017-05-04|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20170504121603/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/prace-konkursowe-na-koncepcje-architektoniczno-budowlana-3mory|zarchiwizowano=2017-05-04|data dostępu=2017-05-04}}</ref>
<ref name="MW-2018-02-02">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/-1015|tytuł=Rusza przetarg na kolejne stacje II linii metra|autor=Metro Warszawskie|data=2018-02-02|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928174019/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/-1015|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-03-15">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-projekt-i-budowe-odcinka-3mory|tytuł=Otwarcie ofert w przetargu na projekt i budowę odcinka 3+Mory|autor=Metro Warszawskie|data=2018-03-15|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928171825/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-projekt-i-budowe-odcinka-3mory|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-03-27">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-budowe-kolejnych-stacji-metra|tytuł=Przetarg na budowę kolejnych stacji metra|autor=Metro Warszawskie|data=2018-03-27|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928172805/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-budowe-kolejnych-stacji-metra|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-04-18">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-budowe-kolejnych-3-stacji-ii-linii-metra|tytuł=Otwarcie ofert w przetargu na budowę kolejnych 3 stacji II linii metra|autor=Metro Warszawskie|data=2018-04-18|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928174110/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-budowe-kolejnych-3-stacji-ii-linii-metra|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-06-22">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-3mory-rozstrzygniety|tytuł=Przetarg na 3+Mory rozstrzygnięty|autor=Metro Warszawskie|data=2018-06-22|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928172435/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-3mory-rozstrzygniety|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-06-28-1">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/wykonawca-3-kolejnych-stacji-metra-dla-odcinka-wschodniego-polnocnego-wybrany|tytuł=Wykonawca 3 kolejnych stacji metra dla odcinka wschodniego-północnego wybrany|autor=Metro Warszawskie|data=2018-06-28|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928174313/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/wykonawca-3-kolejnych-stacji-metra-dla-odcinka-wschodniego-polnocnego-wybrany|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-06-28-2">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-budowe-stacji-wola-park-oraz-powstancow-slaskich-ogloszony|tytuł=Przetarg na budowę stacji Wola Park oraz Powstańców Śląskich ogłoszony|autor=Metro Warszawskie|data=2018-06-28|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928172942/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/przetarg-na-budowe-stacji-wola-park-oraz-powstancow-slaskich-ogloszony|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="MW-2018-08-10">{{Cytuj stronę|url=http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-budowe-2-stacji-metra|tytuł=Otwarcie ofert w przetargu na budowę 2 stacji metra|autor=Metro Warszawskie|data=2018-08-10|opublikowany=metro.waw.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20180928173334/http://www.metro.waw.pl/aktualnosci/otwarcie-ofert-w-przetargu-na-budowe-2-stacji-metra|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
 
<ref name="ZTM/P+R">{{cytuj stronę|url=http://www.ztm.waw.pl/parkujijedz.php?c=116&l=1|autor=Zarząd Transportu Miejskiego|tytuł=Parkingi Parkuj i Jedź|opublikowany=ztm.waw.pl|data dostępu=2015-04-06|język=pl}}</ref>
<ref name="TP-55866">{{Cytuj stronę|url=http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-na-targowek-maria-zaczyna-drazyc-kolejny-odcinek-55866.html|tytuł=Metro na Targówek: Maria zaczyna drążyć kolejny odcinek – do Szwedzkiej|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2017-07-25|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2017-07-25}}</ref>
<ref name="TP-56962">{{Cytuj stronę|url=http://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/rusza-przetarg-na-projekt-i-budowe-ostatniego-odcinka-ii-linii-metra-56962.html|tytuł=Rusza przetarg na projekt i budowę ostatniego odcinka II|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2017-11-23|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2017-11-23}}</ref>
<ref name="TP-5894958833">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-wybralouniewaznia-wykonawcetoczacy-odcinkasie-przetarg-na-odcinek-ii-linii-na-brodnobemowo-5894958833.html|tytuł=Metro wybrałounieważnia wykonawcętoczący się przetarg na odcinkaodcinek II linii na BródnoBemowo|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-06-2715|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-58862">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/pierwsza-decyzja-wojewody-ws-metra-na-brodno-58862.html|tytuł=Metro na Bródno: Wojewoda wydaje pierwsze pozwolenia na budowę|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-06-20|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-58949">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-wybralo-wykonawce-odcinka-ii-linii-na-brodno-58949.html|tytuł=Metro wybrało wykonawcę odcinka II linii na Bródno|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-06-27|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-59366">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-na-brodno-z-kolejnymi-pozwoleniami-od-wojewody-59366.html|tytuł=Metro na Bródno z kolejnymi pozwoleniami od wojewody. 5 decyzji z 7|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-08-17|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-59397">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-na-brodno-juz-ze-wszystkimi-pozwoleniami-na-budowe-59397.html|tytuł=Metro na Bródno już ze wszystkimi pozwoleniami na budowę. Czekamy na umowę|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-08-20|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-59705">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-na-bemowo-pierwsza-decyzja-wojewody--dla-stacji-wola-park-59705.html|tytuł=Metro na Bemowo: Pierwsza decyzja wojewody – dla stacji Wola Park i tunelu D5|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-09-26|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-59727">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/metro-jedzie-na-brodno-umowa-na-budowe-podpisana-59727.html|tytuł=Metro jedzie na Bródno. Umowa na budowę podpisana|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-09-28|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|archiwum=http://archive.is/XBfIM|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
<ref name="TP-59730">{{Cytuj stronę|url=https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/stacje-ii-linii-zmienia-nazwy-59730.html|tytuł=Niektóre stacje II linii zmienią nazwy|nazwisko=Urbanowicz|imię=Witold|data=2018-09-28|opublikowany=transport-publiczny.pl|język=pl|archiwum=http://archive.is/apUVs|zarchiwizowano=2018-09-28|data dostępu=2018-09-28}}</ref>
 
 
<ref name="SE/News 2011-01-25">{{cytuj stronę|url=http://www.se.pl/wiadomosci/polska/warszawa/metro-pojedzie-na-bemowo_168865.html|autor=MOD|tytuł=Warszawa: Metro pojedzie na Bemowo|opublikowany=se.pl|data=2011-01-25|data dostępu=2015-04-06|język=pl}}</ref>
29 261

edycji