Tp6: Różnice pomiędzy wersjami

'''Tp6''' – oznaczenie na [[Polskie Koleje Państwowe|Polskich Kolejach Państwowych]] [[parowóz|parowozu]] towarowego CzW/G (Cz^{{Su|p=W_|b=G|a=c}}, ros. Ч^{{Su|p=В_|b=Г|a=c}}), budowanego w Niemczech od 1895 roku dla [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska|Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej]]. Miał on [[układ osi lokomotywy|układ osi]] D i silnik bliźniaczy na parę nasyconą.

Do końca XIX wieku [[Kolej Warszawsko-Wiedeńska]], pomimo znajdowania się na terytorium Cesarstwa Rosyjskiego, używała lokomotyw kupowanych w Europie Zachodniej. Między innymi, od [[1895]] używano czteroosiowych parowozów towarowych produkowanych przez [[Hanomag]] w [[Hanower]]ze, z silnikami na [[para nasycona|parę nasyconą]]. Po 1912 roku otrzymały one rosyjskie ujednolicone oznaczenie serii Cz^{{Su|p=W_|b=G|a=c}} (Ч^{{Su|p=В_|b=Г|a=c}}), z tego Cz oznaczało parowóz z czterema osiami wiązanymi (ros. ''czetyriechosnyj''), W - model dla kolei Warszawsko-Wiedeńskiej, a G w indeksie dolnym - pochodzenie (''Giermania'' - Niemcy)<ref name=pokr>B. Pokropiński, ''op.cit.'', s.70</ref>.

Po I wojnie światowej [[Polskie Koleje Państwowe]] posiadały 6 parowozów serii Cz^{{Su|p=W_|b=G|a=c}} z silnikiem bliźniaczym, która otrzymała następnie oznaczenie serii według polskiego [[oznaczenia polskich parowozów i tendrów|systemu oznaczeń]] '''Tp6''' (zaliczona do lokomotyw pochodzenia pruskiego)<ref name=piw/>. Według źródeł niemieckich jednak istniał parowóz o numerze Tp6-8, co wskazywałoby na większą ich ilość<ref name=reimar/>.