Lądowanie awaryjne: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 26 bajtów ,  1 rok temu
poprawa przek., WP:SK+mSK+ToS, +wikisłownik
m (Dodaję nagłówek przed Szablon:Przypisy)
(poprawa przek., WP:SK+mSK+ToS, +wikisłownik)
W przypadku potrzeby awaryjnego lądowania samolotu pasażerskiego załoga pokładowa wydaje wszystkim pasażerom polecenia zapięcia pasów, zdjęcia ze stóp butów, zdjęcia okularów, wyjęcia z kieszeni wszelkich twardych przedmiotów (klucze, długopisy itp.) mogących spowodować obrażenia w przypadku uderzenia.
 
Udane lądowanie awaryjne zakończyć się może całkowitym sukcesem, gdy wszyscy ludzie znajdujący się na pokładzie pozostają przy życiu, co najwyżej odnosząc nieznaczne obrażenia (np. [[Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016|lądowanie w 2011 bez wysuniętego podwozia]] [[Boeing 767|Boeinga 767]] [[Polskie Linie Lotnicze LOT|PLL LOT]] po raz pierwszy w historii polskiego lotnictwa cywilnego, [[Katastrofa lotuLot US Airways 1549|lądowanie awaryjnie na rzece Hudson]], [[Katastrofa lotu TACA Airlines 110|lądowanie samolotu na wale]] niedaleko instalacji NASA, lądowanie w [[1983]] z wyłączonymi silnikami po wyczerpaniu się paliwa [[Boeing 767|Boeinga 767]] linii [[Air Canada]], nazwanego po tym "[[szybowiec z Gimli|szybowcem z Gimli]]", albo lądowanie z tego samego powodu [[Airbus A330|Airbusa A330]] linii [[Air Transat]] na [[Azory|Azorach]] w [[2001]]).
 
Czasem tylko część osób udaje się uratować (np. po [[Katastrofa lotnicza w Białobrzegach|awaryjnym lądowaniu na łące pod Rzeszowem]] w [[1988]] zginęła jedna osoba, ale uratowały się dwadzieścia dwie; podobnie uratowano prawie wszystkich pasażerów [[Boeing 737|Boeinga 737]] linii [[Aloha Airlines]] lądującego awaryjnie z bardzo poważnie [[katastrofa lotu Aloha Airlines 243|uszkodzonym kadłubem]]).
W [[szybownictwo|szybownictwie]], podczas wykonywania [[przelot szybowcowy|przelotów szybowcowych]] regularnie bierze się pod uwagę możliwość lądowania poza lotniskiem na skutek niemożności znalezienia [[termika|noszeń termicznych]] przy jednoczesnym braku zasięgu do lotniska. W związku z tym, lądowanie [[szybowiec|szybowca]] na zwykłym polu lub łące do kategorii lądowań awaryjnych na ogół nie jest zaliczane.
 
Jako że obecne przepisy lotnicze generalnie nie pozwalają na start statku powietrznego z terenu niebędącego lotniskiem lub lądowiskiem<ref name="prawolotnicze">Prawo Lotnicze, art 93a</ref>, szybowiec po takim lądowaniu jest rozmontowywany i przewożony transportem naziemnym. W przeszłości, w przypadku gdy pole, na którym wylądował szybowiec się do tego nadawało, normalną praktyka był przylot samolotu holującego i start zespołu z terenu przygodnego.<ref>"Srebro, złoto i diamenty" - Andrzej Mitscha</ref>.
 
Podobnie piloci lekkich samolotów i śmigłowców (np. sanitarnych i ratowniczych) rutynowo lądują w przygodnych, doraźnie wybranych miejscach.
 
== Lądowanie zapobiegawcze ==
 
Czasami wydziela się z lądowania awaryjnego '''lądowanie zapobiegawcze'''. W lądowaniu zapobiegawczym załoga nie sygnalizuje jakichkolwiek problemów ze statkiem powietrznym, nie ma też żadnych problemów z załogą, zaś problemy dotyczą np. zbyt małej rezerwy paliwa czy granicznych warunków pogodowych na lotnisku docelowym. W takim przypadku pilot dokonuje lądowania zapobiegawczego przyziemiając w wybranym, dogodnym terenie poza lotniskiem zachowując pełną [[sterowność]] statku powietrznego do momentu zatrzymania. Lądowanie zapobiegawcze występuje praktycznie wyłącznie w samolotach lekkich (sportowe, akrobacyjne). Może być zastosowane gdy ryzyko uszkodzenia statku powietrznego na lotnisku docelowym (lub (częściej) na trasie dolotu do niego) jest większe niż lądowanie na terenie dogodnym poza lotniskiem.
 
== Zobacz też ==
{{wikisłownik|awaryjne lądowanie}}
* [[lądowanie autorotacyjne]]
* [[kapotaż]]