Chengdu J-20: Różnice pomiędzy wersjami

10 marca 2017 roku, chiński kanał telewizji państwowej podał informację o przyjęciu maszyny na uzbrojenie [[Siły Powietrzne Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej|Sił Powietrznych Chińskiej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej]]<ref name = "służba">{{cytuj stronę | url = http://www.konflikty.pl/aktualnosci/wiadomosci/poczatek-sluzby-j-20/ | tytuł = Chengdu J-20 przyjęty do służby | autor = Łukasz Golowanow |data = 11 marca 2017 |opublikowany = konflikty.pl| data dostępu = 11 marca 2017}}</ref><ref>{{cytuj stronę | url = http://www.scmp.com/news/china/article/2077732/chinas-j-20-stealth-fighter-flies-fighting-forces-says-state-media| tytuł = China’s J-20 stealth fighter joins the People’s Liberation Army air force| autor = Minnie Chan|data = 10 marca 2017 |opublikowany = scmp.com| data dostępu = 11 marca 2017 | język = en}}</ref>. Nie jest wiadome ile maszyn zostało przyjętych, ale wstępne, nieoficjalne szacunki mówią o sześciu do tuzina samolotów. Mimo wejścia J-20 na uzbrojenie, nieoficjalnie wiadomo, że konstruktorzy maszyny nadal borykają się z problemami układu sterowania, powłoki pochłaniającej fale radarowe, której jakość nie spełnia oczekiwań, i brakiem docelowych silników WS-15<ref>''Chiński J-20 w służbie'', „Lotnictwo”, nr 4-5 (2017), s. 6, {{ISSN|1732-5323}}</ref>. 9 lutego 2018 roku chińskie media podały informacje o uzyskaniu przez samolot gotowości operacyjnej. Z drugiej strony przyjęta na uzbrojenie maszyna podlega pewnym ograniczeniom. Liniowy J-20 napędzany jest przejściowym silnikiem WS-10B o niewystarczającym do potrzeb ciągu. Ogranicza to manewrowość samolotu, zasięg a w przypadku wystrzeliwanych z pokładu rakiet, skraca ich zasięg z uwagi na zbyt małą energię początkową nadaną przez samolot. Pierwsze maszyny znalazły się na stanie jednej z eskadr 9. Brygady Lotnictwa<ref>''Chińskie J-20 w gotowości operacyjnej'', "Lotnictwo", nr 4 (2018), s. 4, {{ISSN|1732-5323}}</ref>.