Wersja z 13:43, 23 sty 2019 edytuj Airwolf (dyskusja \| edycje) Redaktorzy, Administratorzy 29 218 edycji m →‎Zastosowanie w lotnictwie polskim ← poprzednia edycja		Wersja z 14:20, 23 sty 2019 edytuj anuluj edycję Zala (dyskusja \| edycje) Redaktorzy 83 874 edycje m →‎Zastosowanie w lotnictwie polskim: drobne merytoryczne, drobne techniczne następna edycja →
Linia 102: === Zastosowanie w lotnictwie polskim === Silniki Mercedes D.III i D.IIIa znalazły się na wyposażeniu samolotów pochodzenia niemieckiego użytkowanych w początkowych latach istnienia [[Lotnictwo wojskowe II RP\|polskiego lotnictwa]], a następnie w lotnictwie cywilnym. Jednostki napędowe tego typu zamontowane były na następujących płatowcach: {\| class="wikitable" style="text-align:left;" ! Samolot ! Liczba ! Okres użytkowania \|- \| AEG C.IV \| co najmniej 41 sztuk \| 1919-1921{{odn\|Morgała\|1997\|s=251–254}} \|- \| [[Albatros B.II]] \| co najmniej 11 sztuk \| ~~co najmniej 11 sztuk~~1919-1929{{odn\|Morgała\|1997\|s=313–317}}{{refn\|grupa=uwaga\|Powojenny Albatros B.IIa (L.30) nr fabryczny 10019 z silnikiem Mercedes D.III znajduje się w ekspozycji [[Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie]]{{odn\|Krzyżan\|1983\|s=46, 172}}{{odn\|Albatros B.II}}; {{odn\|ref=nie\|Morgała\|1997\|s=316}} podaje, że ten egzemplarz wyposażony jest w silnik Mercedes D.II.}} \|- \| Albatros C.I \| co najmniej 18 sztuk \| 1919-1920{{odn\|Morgała\|1997\|s=254–256}} \|- \| Albatros C.III \| 12 sztuk \| 1919-1922{{odn\|Morgała\|1997\|s=256}} \|- \| Albatros D.III \| co najmniej 25 sztuk \| 1919-1923{{odn\|Morgała\|1997\|s=296–297}} \|- \| Albatros D.V i D.Va \| co najmniej 14 sztuk \| 1918-1922{{odn\|Morgała\|1997\|s=297–298}} \|- \| Aviatik C.III \| co najmniej 4 sztuki \| ~~co najmniej 4 sztuki~~1919-1920{{odn\|Morgała\|1997\|s=295}}{{refn\|grupa=uwaga\|Aviatik C.III nr 12250/17 (nr fabryczny 1996) z silnikiem Mercedes D.III znajduje się w ekspozycji Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie{{odn\|Morgała\|1997\|s=295}}{{odn\|Krzyżan\|1983\|s=50, 172}}.}} \|- \| Fokker D.VII \| co najmniej 30 sztuk \| 1919-1924{{odn\|Morgała\|1997\|s=301–304}} \|- \| Halberstadt CL.II \| 14 sztuk \| ~~14 sztuk~~1919-1922{{odn\|Morgała\|1997\|s=278–279}}{{refn\|grupa=uwaga\|Halberstadt CL.II nr 15459/17 (nr fabryczny 1046) z silnikiem Mercedes D.III znajduje się w ekspozycji Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie{{odn\|Morgała\|1997\|s=279}}{{odn\|Krzyżan\|1983\|s=65, 173}}.}} \|- \| Halberstadt CL.IV \| 2 sztuki \| 1920-1921{{odn\|Morgała\|1997\|s=295}} \|- \| LVG C.II \| około 11 sztuk \| 1919-1921{{odn\|Morgała\|1997\|s=281}} \|- \| Rumpler C.I \| co najmniej 10 sztuk \| 1919-1921{{odn\|Morgała\|1997\|s=288–290}} \|}

Mercedes D.III: Różnice pomiędzy wersjami