'''Mercedes D.III''' – [[Cylinder (mechanika)|sześciocylindrowy]], [[Silnik rzędowy|rzędowy]], [[Układ chłodzenia silnika spalinowego|chłodzony]] cieczą, [[Silnik lotniczy tłokowy|tłokowy silnik lotniczy]], wytwarzany w latach 1914–1918 przez [[Cesarstwo Niemieckie|niemieckie]] zakłady [[Daimler-Motoren-Gesellschaft|Daimler]]. Jego podstawowa wersja rozwijała [[moc]] 118 [[Wat|kW]] (160 [[Koń mechaniczny|KM]]) przy 1400 [[RPM (jednostka miary)|obr./min]], a [[Objętość skokowa|pojemność skokowa]] wynosiła 14,8 [[Litr|dm³]]. Był to najliczniej produkowany niemiecki silnik podczas [[I wojna światowa|I wojny światowej]] (12 000 sztuk), a przez to stanowił jedną z najczęściej używanych jednostek napędowych przez niemieckie [[Luftstreitkräfte|lotnictwo wojskowe]]. Stosowany był m.in. w [[Samolot myśliwski|samolotach myśliwskich]] [[Albatros D.III]], [[Fokker D.VII]] czy [[Pfalz D.III]], [[Samolot rozpoznawczy|samolotach rozpoznawczych]] [[Albatros C.III]], [[LFG Roland C.II]] i [[AEG C.IV]], dwumiejscowych wielozadaniowych maszynach [[System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej|klasy CL]] – [[Halberstadt CL.II]] i [[Halberstadt CL.IV|CL.IV]], [[wodnosamolot]]ach [[Albatros W.4]] i [[Hansa-Brandenburg W.12]] oraz [[Samolot bombowy|samolotach bombowych]] [[System oznaczeń niemieckich samolotów z okresu I wojny światowej|klasy R]].
