Airbus A330: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
poprawa linków |
m →A330neo: drobne redakcyjne |
||
Linia 87:
Montaż pierwszego A330-800neo rozpoczęto pod koniec listopada 2017<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=23900 Początek montażu A330-800] Altair, 30 listopada 2017.</ref>. Prototyp o nr seryjnym MSN1888 zaprezentowano 5 lutego 2018<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=24418 A330-800 w malowaniu producenta.], Atair, 6 lutego 2018.</ref>. Od 2016 roku Airbus dysponował tylko jednym zamówieniem na sześć sztuk A330-800neo dla [[Hawaiian Airlines]]<ref>[http://www.strategicaeroresearch.com/2016/12/05/kill-a330800neo/ Airbus Ready To Kill A330-800neo After Ditching A380neo?]</ref>, które anulowały je w lutym 2018 na rzecz Boeingów 787-9<ref>[http://www.altair.com.pl/news/view?news_id=24669 Hawaiian zamawiają Dreamlinery.] Altair, 8 marca 2018.</ref>. 15 października 2018 roku pozyskano jedyne potwierdzone zamówienie na osiem A330-800neo dla [[Kuwait Airways]]. Według Boienga projekt A330neo był skazany na porażkę, bo większość linii wybiera Dreamlinera lub A350 XWB, a rynek na średnie samoloty dalekiego zasięgu do połączeń bezpośrednich jest nasycony przez 787-8 na które popyt skończył się w 2008, od kiedy lepiej sprzedawały się większe 787-9 i A330-300<ref>[https://leehamnews.com/2016/03/21/pontifications-787-8-no-longer-favored-boeing/ Pontifications: Why the 787-8 is no longer favored by Boeing.]</ref>.
Nabywcami A330neo są użytkownicy starszych wersji A330ceo (A330–200 i A330–300), którzy wybrali bardziej efektywne kosztowo A330–900neo kosztem większego zasięgu A330–800neo. Rynek użytkowników A330 w 2017 roku liczył ponad 100 przewoźników<ref>[https://leehamnews.com/2016/03/09/boeing-says-airbus-widebody-strategy-mess-a330neo-dead-arrival/ Boeing says Airbus widebody strategy “is a mess,” A330neo “dead on arrival”.]</ref>. Linie [[Air Berlin]] i [[Transaero]] przestały istnieć przed rozpoczęciem produkcji samolotu. W 2018 roku Airbus stracił zamówienie na 28 szt. A330-900 i 8 A330-200 dla [[Iran Air]] z powodu sankcji nałożonych przez USA, co skutkowało skurczeniem się portfela zamówień na A330ceo do 78 szt. oraz A330neo do 186 szt<ref>[https://www.fool.com/investing/2018/05/13/airbus-will-suffer-from-president-trumps-iran-deal.aspx Airbus Will Suffer From President Trump's Iran Deal Exit.]</ref>. Z powodu braku dostatecznego wolumenu zamówień Airbus ograniczył od 2016 tempo produkcji A330 z dziewięciu do 5-6 szt. miesięcznie<ref>[https://www.flightglobal.com/news/articles/airbus-cools-on-a330-production-rate-rise-436645/ Airbus cools on A330 production rate rise.] 27 kwietnia 2018.</ref> W 2019 produkcję ograniczono z 60 do 50 szt. rocznie lub 4-5 szt. miesięcznie<ref>[https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2018-04-27/airbus-cut-a330-output-lags-a320-deliveries Airbus To Cut A330 Output, Lags on A320 Deliveries.]</ref>. Przed rozpoczęciem dostaw zamówienia na A330–900neo oprócz czterech firm leasingowych złożyły linie [[AirAsia X]] (100 szt.), [[Delta Air Lines]] (35 szt.), [[TAP Portugal]] (10 szt. plus 10 szt. w leasingu), [[Garuda Indonesia]] (14 szt.), [[Azul Linhas Aéreas|Azul]] (5 szt.), [[WOW air]] (4 szt.), [[Middle East Airlines]] (4 szt.), [[Aircalin]] (2 szt.), [[Air Sénégal International|Air Sénégal]] (2 szt.), [[Arkia Israel Airlines|Arkia]] (2 szt.), [[RwandAir]] (2 szt. w leasingu) i nieujawniony odbiorca (6 szt.). 14 lutego 2019 roku program zyskał zamówienie na 40 szt. A330-900neo, które wraz z 30 szt. A350-900 pochodziły z konwersji anulowanych [[Airbus A380]]<ref>[https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/airbus-koniec-a380-emirates-zamienia-a380-na-a330neo-i-a350-5392.html Airbus: Koniec A380. Emirates zamienia A380 na A330neo i A350.]</ref>.
Pierwszym nabywcą samolotu były [[Delta Air Lines]], ale pierwszym użytkownikiem samolotu będą linie [[TAP Portugal]], które zamieniły zamówione A350-800 na A330-900. 15 maja 2018 oblatano pierwszy seryjny A330-900 dla TAP MSN1819/#CS-TUA<ref>[http://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/05/launch-operator-a330neo-completes-maiden-flight.html Launch operator A330neo completes maiden flight.]</ref>. Pierwszy A330neo przekazano TAP 26 listopada 2018<ref>[https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2018/11/airbus-delivers-first-a330-900-to-launch-operator-tap-air-portug.html Airbus delivers first A330-900 to launch operator TAP Air Portugal.]</ref>.
| |||