Trasa Łazienkowska: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja przejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
m Sprzątam Szablon:Cytuj |
m merytoryczne i przypisy |
||
Linia 55:
[[Plik:Wzmocnienie wiaduktu Trasy Łazienkowskiej Park Agrykola 2015 02.JPG|thumb|Wzmocnienia wiaduktu Trasy nad [[Park Agrykola|parkiem Agrykola]], widok od strony ul. [[Ulica Myśliwiecka w Warszawie|Myśliwieckiej]]]]
'''Trasa Łazienkowska''' – trasa szybkiego ruchu łącząca centrum [[Warszawa|Warszawy]] z prawobrzeżną częścią miasta. Zbudowano ją w latach 1971–1974 jako część [[Obwodnica śródmiejska w Warszawie|obwodnicy śródmiejskiej]]. Składa się z [[Ulica Wawelska w Warszawie|ul. Wawelskiej]], [[Aleja Armii Ludowej w Warszawie|al. Armii Ludowej]], [[Most Łazienkowski|mostu Łazienkowskiego]] i [[Aleja Stanów Zjednoczonych w Warszawie|al. Stanów Zjednoczonych]]. Według [[Mapa drogowa|map drogowych]] wydawanych przed rokiem 2000 do trasy włączana jest też [[Ulica Ostrobramska w Warszawie|ulica Ostrobramska]]<ref name="ppwk1984">{{Cytuj | tytuł = Warszawa: plan miasta | wydawca = Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych | miejsce = Warszawa/[[Wrocław]] | wydanie = jedenaste | data = 1984 | url = http://www.trasbus.com/plan1984-1.htm}}</ref><ref name="ppwk1996">{{Cytuj książkę | tytuł = Warszawa: Atlas aglomeracji 1:20 000 | wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]] | miejsce = [[Warszawa]] | wydanie = pierwsze | data = 1996 | isbn = 83-7000-086-X}}</ref>.
Po otwarciu arterii w 1974 roku rozprowadzano broszurę informacyjną z opisem przebiegu oraz schematami węzłów drogowych<ref>{{Cytuj | tytuł = Jadę Trasą Łazienkowską - przewodnik dla kierowców | data = 1974 | autor = Wydawnictwa Komunikacji i Łączności; Dział Inżynierii Ruchu Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy | miejsce = Warszawa | wydanie = 1 | wydawca = Drukarnia im. Rewolucji Październikowej | url = https://fotopolska.eu/664773,foto.html?o=b84472}}</ref>.
== Historia ==
Linia 65 ⟶ 67:
Głównym projektantem Trasy był Józef Sigalin. W skład zespołu architektów wchodzili m.in. Andrzej Buchner, Stanisław Marzyński, Stanisław Niewiadomski, Leszek Gruszczyński, [[Jan Knothe]], Jasna Strzałkowska, Maciej Urbanowicz, Józef Lemański, Krzysztof Łubieński i Wiesław Rososiński{{Fakt|data=2017-12}}.
Trasę Łazienkowską oddano do użytku po trzech latach budowy 22 lipca 1974 roku, w dniu trzydziestolecia [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL]]<ref name=":0">{{Cytuj |autor = |tytuł = Obwodnica Śródmieścia część południowa. Trasa Łazienkowska |data = |data dostępu = 2017-12-18 |opublikowany = SISKOM |url = http://siskom.waw.pl/obwodnica-sr-poludnie.htm}}</ref>. Według rysunku sytuacyjnego, opublikowanego w [[Stolica (czasopismo)|czasopiśmie „Stolica”]] w lipcu 1973 roku, trasa miała mieć również dwupoziomowe węzły z ulicami [[Ulica Żwirki i Wigury w Warszawie|Żwirki i Wigury]] i [[Ulica Grójecka w Warszawie|Grójecką]]<ref>{{Cytuj stronę | url = https://fotopolska.eu/659860,foto.html?o=b84472 | tytuł = Trasa Łazienkowska i Wisłostrada | opublikowany = [[fotopolska.eu]] | data dostępu = 2019-02-15}}</ref>.
W latach 90. XX wieku poszerzono ulicę Wawelską na zachód od [[Ulica Żwirki i Wigury w Warszawie|ulicy Żwirki i Wigury]], przedłużając w ten sposób trasę (poprzez poszerzone wcześniej ulice Kopińską i Sokołowskiego „Grzymały”) do [[Aleje Jerozolimskie w Warszawie|Alej Jerozolimskich]] w okolicach [[Warszawa Zachodnia|Dworca Zachodniego]].
| |||