Stadler SMILE: Różnice pomiędzy wersjami

Dodane 531 bajtów ,  2 lata temu
Zezwolenie na eksploatację.
(Nie jest błędem użycie szablonu Link-interwiki - czytelnik ma prawo do szybkiego przejścia do odpowiedniego artykułu w innej wersji językowej, jeżeli brakuje go w wersji polskojęzycznej. Testy przy prędkości 275 km/h.)
(Zezwolenie na eksploatację.)
Na początku lutego 2016 Stadler poinformował, że w jego zakładzie w [[Bussnang]] rozpoczęto produkcję składów{{r|Forsal-920469}}. Wówczas zapowiedziano również, że pojazd EC250 zostanie zaprezentowany na targach [[InnoTrans]] 2016 w [[Berlin]]ie{{r|IR-81519}}. W połowie tamtego roku, gdy dobiegała końca produkcja pierwszych wagonów zespołu, doprecyzowano, że na berlińskich targach wystawionych zostanie 5 członów pierwszego pojazdu. Ponadto zakładano wtedy, że pierwszy skład zostanie ukończony w styczniu 2017, dwa miesiące później rozpoczną się jego testy dynamiczne{{r|RG/News 2016-07-08}}, a w II połowie 2017{{r|IRJ 9/2016}} przeprowadzone zostaną testy w komorze klimatycznej{{r|RK-76808}} {{link-interwiki|Rail Tec Arsenal|lang=de}} w [[Wiedeń|Wiedniu]]{{r|IRJ 9/2016}}. 21 września podczas InnoTrans miała miejsce oficjalna premiera pociągu, który zgodnie z planami był na tej imprezie eksponowany w wersji 5-członowej{{r|RK-78267}}. Po targach pojazd wrócił do fabryki w Bussnang, gdzie ostatecznie został ukończony 15 lutego 2017. Następnego dnia jednostka została przetransportowana w częściach do centrum uruchomieniowego Stadlera w [[Erlen]] – nadwozia na specjalnych platformach kolejowych, zaś [[Wózek (kolejnictwo)|wózki]] wyprodukowane w [[Winterthur]] przewieziono drogami. Na jednym z siedmiu torów 200-metrowej hali centrum IBS ustawiono wózki i za pomocą suwnic opuszczono na nie nadwozia, po czym całość została finalnie zmontowana. Operacja ta teoretycznie mogła zostać wykonana w zakładzie w Bussnang, ale zajęłaby za dużo miejsca i innych zasobów, dlatego zdecydowano się na przeniesienie jej do IBS{{r|RV 1/2017}}.
 
Po ukończeniu pierwszego egzemplarza producent określił, że testy pojazdu potrwają 18 miesięcy. Z 29 zamówionych jednostek do certyfikacji miało zostać wykorzystanych 6 – 4 w Niemczech, Austrii i Włoszech oraz 2 w Szwajcarii. Ponadto na lipiec 2017 zaplanowano badania jednego składu w czeskim centrum testowym {{link-interwiki|VUZ Velim|tam=Železniční zkušební okruh Cerhenice|lang=cs}}{{r|RV 1/2017}}. W okresie od 28 kwietnia{{r|Prezentacja-2017-05-18}} do połowy maja 2017{{r|Commons}} pierwszy egzemplarz był testowany na odcinkach z Erlen do [[Romanshorn]] i [[Sulgen]]{{r|LM 7/2017}}, zaś 18 maja oficjalnie opuścił on fabrykę, został zaprezentowany na stacji w Bussnang{{r|Lacote-671780}} i odbył jazdę promocyjną do [[WeinfeldWeinfelden]]en i [[Wil]]{{r|LM 7/2017}}. 2 lipca miał miejsce pierwszy testowy przejazd składu przez [[Tunel bazowy Świętego Gotarda|tunel Gotarda]], który odbył się z prędkością 100 km/h{{r|Stadler/News 2017-07-03}}. Pod koniec lipca natomiast, zgodnie z zapowiedziami, pojazd został skierowany na kilkutygodniowe testy dynamiczne na torze doświadczalnym w [[Velim]]iu{{r|IR-97207}}.
 
17 sierpnia 2017 producent rozstrzygnął konkurs na nazwę handlową pojazdu, który został zorganizowany 20 maja podczas dnia otwartego z okazji 75-lecia przedsiębiorstwa. Spośród 4000 zgłoszeń została wybrana propozycja '''SMILE''', która jest [[Skrótowiec|akronimem]] od [[Język niemiecki|niemieckiego]] ''Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer Leichter Expresszug''{{r|Stadler/News 2017-08-17}} ([[Język polski|pol.]] ''szybki, wielosystemowy, innowacyjny i lekki pociąg ekspresowy''){{r|RK-83037}}.
 
Na przełomie marca i kwietnia 2018 miały miejsce kolejne testy pierwszego egzemplarza, podczas których pojazd przejechał przez tunel Gotarda z prędkością 275 km/h{{r|RK-86488}}. 4 kwietnia 2019 SMILE uzyskał zezwolenie szwajcarskiego Federalnego Urzędu Transportu na eksploatację na szwajcarskiej sieci kolejowej w trakcji pojedynczej z prędkością do 200 km/h{{r|RK-91438}}.
 
== Konstrukcja ==
<ref name="RK-83037">{{Cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/stadler-ec250-od-teraz-jako-smile-83037.html|tytuł=Stadler EC250 od teraz jako Smile|nazwisko=Szymajda|imię=Michał|data=2017-08-17|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|archiwum=http://www.web.archive.org/web/20170817183352/http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/stadler-ec250-od-teraz-jako-smile-83037.html|zarchiwizowano=2017-08-17|data dostępu=2017-08-17}}</ref>
<ref name="RK-86488">{{Cytuj stronę|url=http://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/kolejny-test-zaliczony-giruno-pojechal-z-predkoscia-275kmh-przez-tunel-sw-gotarda-86488.html|tytuł=Kolejny test zaliczony: Giruno pojechał z prędkością 275 km/h przez tunel św. Gotarda|autor=inf. prasowa|data=2018-04-04|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|archiwum=http://archive.is/uk5iv|zarchiwizowano=2018-04-04|data dostępu=2018-04-04}}</ref>
<ref name="RK-91438">{{Cytuj stronę|url=https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pociag-giruno-uzyskal-zezwolenie-do-eksploatacji-91438.html|tytuł=Stadler Giruno z zezwoleniem na eksploatację|autor=inf. pras.|data=2019-04-09|opublikowany=rynek-kolejowy.pl|język=pl|archiwum=|zarchiwizowano=|data dostępu=2019-04-09}}</ref>
 
<ref name="Prezentacja-2017-05-18">{{Cytuj stronę|url=http://www.bahnonline.ch/bo/wp-content/uploads/2017/05/Giruno-Roll-Out-Projektvorstellung_SBB-CFF-FFS-Stadler-Rail-Group_18-517.pdf|tytuł=Giruno / EC250|nazwisko=Novak|imię=Daniel|nazwisko2=Andenmatten|imię2=Franz|nazwisko3=Legler|imię3=Thomas|data=2017-05-18|opublikowany=bahnonline.ch|strony=4|język=de|archiwum=http://web.archive.org/web/20170627084413/http://www.bahnonline.ch/bo/wp-content/uploads/2017/05/Giruno-Roll-Out-Projektvorstellung_SBB-CFF-FFS-Stadler-Rail-Group_18-517.pdf|zarchiwizowano=2017-06-27|data dostępu=2017-06-27}}</ref>
29 261

edycji