Solaris Urbino 18: Różnice pomiędzy wersjami
| [wersja nieprzejrzana] | [wersja przejrzana] |
Usunięta treść Dodana treść
Anulowanie wersji 56743312 autorstwa 89.74.61.65 (dyskusja) Znacznik: Anulowanie edycji |
Wycofano ostatnie 3 zmiany treści (wprowadzone przez 89.74.61.65 oraz Michozord) i przywrócono wersję 56269396 autorstwa Michozord |
||
Linia 39:
W trakcie produkcji, wraz z potrzebami klientów oraz postępem techniki, udoskonalano konstrukcję autobusów. W 2002 r. zaprezentowano II generację, która została zastąpiona w 2004 r. przez III odsłonę modelu. W 2014 r. zaprezentowano IV generację Urbino 18, która w 2015 r. weszła do seryjnej produkcji. Do 2018 r. równolegle produkowano również III generację.
Obok modelu podstawowego zasilanego [[silnik o zapłonie samoczynnym|silnikami wysokoprężnymi]] spełniającymi normę emisji spalin [[Europejski standard emisji spalin|Euro 6]], produkowane są wersje: Urbino 18 CNG z napędem na gaz [[CNG]], hybrydowy [[Solaris Urbino 18 hybrid|Urbino 18 Hybrid]] (pierwszy na świecie autobus hybrydowy w produkcji seryjnej), w pełni elektryczny [[Solaris Urbino 18 electric|Urbino 18 electric]] oraz trolejbus [[Solaris Trollino|Trollino 18]]. Ze względu na różne wymagania odbiorców modyfikowano konstrukcję nadwozia autobusu. W efekcie powstały modele: [[Autobus niskowejściowy|niskowejściowy]] Urbino 18 LE CNG, przedłużony o 0,75 m Urbino 18,75 oraz przeznaczone głównie dla systemów ''[[bus rapid transit]]'' modele w konfiguracji MetroStyle.
== Historia ==
| |||