Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”: Różnice pomiędzy wersjami

Dołączenie do Łukasiewicza i zmiana nazwy.
(Jednostka podległa Ministerstwu Przedsiębiorczości i Technologii.)
(Dołączenie do Łukasiewicza i zmiana nazwy.)
{{Dobry Artykuł}}
{{Uczelnia infobox
|nazwa = Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”
|nazwa oryginalna =
|nazwa łacińska =
|www = http://www.tabor.com.pl
}}
'''Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”''' (w skrócie '''IPS „Tabor”''') – jedyny w [[Polska|Polsce]] [[instytut badawczy]] kompleksowo realizujący prace związane z projektowaniem, konstruowaniem i badaniami [[Pojazd szynowy|pojazdów szynowych]]{{r|IPS/IPS|RK 7-8/2004}}.
 
Jednostka powstała 1 września 1945 w [[Poznań|Poznaniu]] w wyniku wydzielenia biura konstrukcyjnego ze struktur [[H. Cegielski – Poznań|Zakładów Cegielskiego]]. W okresie [[Polska Rzeczpospolita Ludowa|PRL]] ośrodek wykonał ponad 280 projektów pojazdów, na podstawie których polski przemysł wyprodukował tabor dla [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]], kolei przemysłowych i na eksport. Od 2000 instytut funkcjonuje pod obecną nazwą, a od 2018 jest nadzorowany przez [[Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii]].
25 kwietnia 2000 OBRPS został przekształcony zarządzeniem [[Ministerstwo Gospodarki (Polska)|ministra gospodarki]] w '''Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”''' (w skrócie '''IPS „Tabor”''') i od tamtego momentu nadzór nad instytutem sprawowało Ministerstwo Gospodarki{{r|PS 1/2005}}. 29 października 2001 instytut został wpisany do [[Krajowy Rejestr Sądowy|Krajowego Rejestru Sądowego]]{{r|KRS/IPS}}. Na początku 2002 [[Polskie Koleje Państwowe|PKP]] ustanowiły [[Norma zakładowa|normę zakładową]] ZN-02/PKP-3500-16 aktualizującą zasady nadawania pojazdom typów{{r|ŚK 1/2009}}, w której nie zawarto zapisu, że do nadawania tych oznaczeń upoważniony jest IPS „Tabor”{{r|ŚK 2/2009}}. Do 30 września 2010 instytut działał na podstawie ustawy o jednostkach badawczo-rozwojowych z 25 lipca 1985, a 1 października 2010 rozpoczął działność na podstawie ustawy o instytutach badawczych z 30 kwietnia 2010{{r|IPS/Sprawozdanie 2010}}. 8 grudnia 2015{{r|MR/Utworzenie}} jednostka stała się podległa [[Ministerstwo Rozwoju|Ministerstwu Rozwoju]]{{r|MR/Podległe}}.
 
Na początku września 2016 [[Jarosław Gowin]], [[Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego|minister nauki i szkolnictwa wyższego]], przedstawił strategię, która zakładała m.in. reformę instytutów badawczych i powołanie [[Narodowy Instytut Technologiczny|Narodowego Instytutu Technologicznego]]{{r|MNiSW/2016-09-09}}. W połowie kwietnia 2017 do [[Rządowe Centrum Legislacji|Rządowego Centrum Legislacji]] wpłynął projekt ustawy o NIT, według którego instytut ten miałby powstać przez włączenie do niego 35 instytutów naukowo-badawczych, w tym Instytutu Pojazdów Szynowych „Tabor”{{r|RCL/2017-04-13}}. 13 kwietnia 2018 IPS „Tabor” stał się jednostką organizacyjną podległą [[Ministerstwo Przedsiębiorczości i Technologii|Ministerstwu Przedsiębiorczości i Technologii]]{{r|MPiT/Podległe}}. 1 kwietnia 2019 została utworzona Sieć Badawcza Łukasiewicz, w struktury której wszedł IPS „Tabor” i 37 innych podmiotów{{r|IPS/Łukasiewicz}}. 15 maja instytut zmienił nazwę na '''Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”'''{{r|MSiG 98/2019}}.
 
Instytut posiada [[Osobowość prawna|osobowość prawną]]{{r|PS 1/2005}}, a jego [[Formy prawne przedsiębiorstw|forma prawna]] to państwowa jednostka organizacyjna{{r|IPS/Sprawozdanie 2010}}. Projekty badawcze jednostki wspiera finansowo [[Komitet Badań Naukowych]]{{r|NWSPKP 45-90/Firmy 45-90}} oraz [[Narodowe Centrum Badań i Rozwoju]], które dofinansowało projekty realizowane m.in. z zakładami [[Fablok]], [[ZNTK „Mińsk Mazowiecki”]], [[Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz|Pesa Bydgoszcz]], [[H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych|HCP-FPS]] i [[ZNTK Oleśnica]]{{r|NCBiR/Celowe 2003-2010}}.
<ref name="MNiSW/2016-09-09">{{Cytuj stronę|url=http://www.nauka.gov.pl/aktualnosci-ministerstwo/nowa-strategia-dla-nauki-i-szkolnictwa-wyzszego.html|tytuł=Nowa strategia dla nauki i szkolnictwa wyższego|autor=Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego|data=2016-09-09|opublikowany=nauka.gov.pl|język=pl|archiwum=https://web.archive.org/web/20160913030938/http://www.nauka.gov.pl/aktualnosci-ministerstwo/nowa-strategia-dla-nauki-i-szkolnictwa-wyzszego.html|zarchiwizowano=2016-09-13|data dostępu=2017-04-20}}</ref>
<ref name="RCL/2017-04-13">{{Cytuj stronę|url=https://legislacja.rcl.gov.pl/docs//2/12297460/12427979/12427981/dokument284828.pdf|tytuł=Projekt z dnia 13 kwietnia 2017 r. Ustawa o Narodowym Instytucie Technologicznym|autor=Minister Nauki i Szkolnictwa Wyższego|data=2017-04-13|opublikowany=legislacja.rcl.gov.pl|język=pl|archiwum=https://web.archive.org/web/20170420131431/https://legislacja.rcl.gov.pl/docs//2/12297460/12427979/12427981/dokument284828.pdf|zarchiwizowano=2017-04-20|data dostępu=2017-04-20}}</ref>
<ref name="MSiG 98/2019">{{Cytuj pismo|tytuł=Poz. 309842. Sieć Badawcza Łukasiewicz – Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|czasopismo=Monitor Sądowy i Gospodarczy|wolumin=98/2019 (5737)|strony=602|data=2019-05-22|wydawca=Ministerstwo Sprawiedliwości, Biuro ds. Wydawania Monitora Sądowego i Gospodarczego|miejsce=Warszawa|issn=1426-580X|język=pl}}</ref>
 
<ref name="IPS/IPS">{{cytuj stronę|url=http://www.tabor.com.pl/firma-2/ips-tabor/|autor=Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|tytuł=IPS Tabor|opublikowany=tabor.com.pl|język=pl|data dostępu=2015-12-15}}</ref>
<ref name="IPS/Sprawozdanie 2015">{{Cytuj stronę|url=http://mr.bip.gov.pl/fobjects/download/129970/rok-2015-pdf.html|tytuł=Sprawozdanie finansowe za 2015 rok|autor=Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|data=2016-04-27|opublikowany=mr.bip.gov.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20170521094637/http://mr.bip.gov.pl/fobjects/download/129970/rok-2015-pdf.html|zarchiwizowano=2017-05-21|data dostępu=2017-06-02}}</ref>
<ref name="IPS/Sprawozdanie 2016">{{Cytuj stronę|url=http://mr.bip.gov.pl/fobjects/download/249939/rok-2016-pdf.html|tytuł=Sprawozdanie finansowe za 2016 rok|autor=Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|data=2017-05-23|opublikowany=mr.bip.gov.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20170602191756/http://mr.bip.gov.pl/fobjects/download/249939/rok-2016-pdf.html|zarchiwizowano=2017-06-02|data dostępu=2017-06-02}}</ref>
<ref name="IPS/Łukasiewicz">{{Cytuj stronę|url=http://www.tabor.com.pl/wp-content/uploads/2019/04/komunikat-prasowy_IB_29.03.2019.pdf|tytuł=Powstaje Sieć Badawcza Łukasiewicz|autor=Instytut Pojazdów Szynowych „Tabor”|data=2019-04-01|opublikowany=tabor.com.pl|język=pl|archiwum=http://web.archive.org/web/20190608133108/http://www.tabor.com.pl/wp-content/uploads/2019/04/komunikat-prasowy_IB_29.03.2019.pdf|zarchiwizowano=2019-06-08|data dostępu=2019-06-08}}</ref>
 
<ref name="BI 3/1965">{{Cytuj pismo|nazwisko=Drabik|imię=Jan|tytuł=Rozwój CBK-PTK w okresie XX-lecia|czasopismo=Biuletyn Informacyjny XX-lecie Centralnego Biura Konstrukcyjnego Przemysłu Taboru Kolejowego w Poznaniu|wolumin=3/1965|strony=13–14|wydawca=Branżowy Ośrodek Informacji Technicznej i Ekonomicznej CBK-PTK Poznań|miejsce=Poznań|język=pl}}</ref>
29 261

edycji