Most Poniatowskiego: Różnice pomiędzy wersjami

Most został odbudowany według projektu konstrukcyjnego [[Stanisław Hempel (inżynier)|Stanisława Hempla]]. 4 grudnia 1945 doszło tam do katastrofy budowlanej – zawaliły się łuki trzeciego przęsła, w wyniku czego śmierć poniosła jedna osoba, a dziewięć zostało rannych<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Gieysztor | imię = Aleksander | tytuł = Warszawa. Jej dzieje i kultura | wydawca = Arkady | miejsce = Warszawa | data = 1980 | strony = 530 | isbn = 83-213-2958-6 | nazwisko2 = Durko | imię2 = Janusz}}</ref>. Do wody runęło siedem łuków trzeciego przęsła, w wyniku czego śmierć poniósł 21-letni monter, a dziewięć osób zostało rannych<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Górski | imię = Jan | tytuł = Drugie narodziny miasta. Warszawa 1945 | wydawca = Państwowy Instytut Wydawniczy | miejsce = Warszawa | data = 1976 | strony = 98}}</ref>. Most został oddany do użytku 22 lipca 1946<ref>{{Cytuj książkę | tytuł = Warszawa. Przewodnik | wydawca = Wydawnictwo „Sport i Turystyka” | miejsce = Warszawa | data = 1966 | strony = 21}}</ref>. Na odbudowanym moście zainstalowano rurę dostarczającą wodę z [[Zespół Stacji Filtrów w Warszawie|miejskiego wodociągu]] do prawobrzeżnej części miasta<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Gajewski | imię = Marian | tytuł = Urządzenia komunalne Warszawy. Zarys historyczny | wydawca = Państwowy Instytut Wydawniczy | miejsce = Warszawa | data = 1979 | strony = 298 | isbn = 83-06-00089-7}}</ref>.

W latach 1963–1966 zbudowano drugą [[Łącznica (droga)|łącznicę]] z [[Wisłostrada|Wisłostradą]] na zachodnim brzegu rzeki. Most został poszerzony o 4 metry kosztem kamiennych wnęk i chodników<ref>{{Cytuj książkę | nazwisko = Kasprzycki | imię = Jerzy | tytuł = Warszawa-Praga | wydawca = Krajowa Agencja Wydawnicza | miejsce = Warszawa | strony = 12}}</ref>. W trakcie kolejnego remontu w latach 1985-19901985–1990 wymieniono całą konstrukcję stalową wiaduktu na nową szerszą. Elementy betonowe wyglądające jak kamienne obłożono zbrojoną obrzutką betonową i odtworzono pierwotny wygląd powierzchni. Wymieniono wszystkie poprzeczne belki betonowe i dobudowano drugą łącznicę po stronie [[Praga-Południe|praskiej]] (z [[ulica Wał Miedzeszyński w Warszawie|Wałem Miedzeszyńskim]]), oraz podniesiono torowisko [[tramwaj]]owe. Na czas tego remontu na północ od przeprawy zbudowano tymczasowy [[most Syreny]] (rozebrany w 2000).