Trasa Łazienkowska: Różnice pomiędzy wersjami

[wersja przejrzana][wersja przejrzana]
Usunięta treść Dodana treść
m →‎Historia: źródła/przypisy
txt
Linia 56:
'''Trasa Łazienkowska''' – trasa szybkiego ruchu łącząca centrum [[Warszawa|Warszawy]] z prawobrzeżną częścią miasta. Zbudowano ją w latach 1971–1974 jako część [[Obwodnica śródmiejska w Warszawie|obwodnicy śródmiejskiej]]. Składa się z [[Ulica Wawelska w Warszawie|ul. Wawelskiej]], [[Aleja Armii Ludowej w Warszawie|al. Armii Ludowej]], [[Most Łazienkowski|mostu Łazienkowskiego]] i [[Aleja Stanów Zjednoczonych w Warszawie|al. Stanów Zjednoczonych]]. Według [[Mapa drogowa|map drogowych]] wydawanych przed rokiem 2000 do trasy włączana jest też [[Ulica Ostrobramska w Warszawie|ulica Ostrobramska]]<ref name="ppwk1984">{{Cytuj | tytuł = Warszawa: plan miasta | wydawca = Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych | miejsce = Warszawa/[[Wrocław]] | wydanie = jedenaste | data = 1984 | url = http://www.trasbus.com/plan1984-1.htm}}</ref><ref name="ppwk1996">{{Cytuj książkę | tytuł = Warszawa: Atlas aglomeracji 1:20&nbsp;000 | wydawca = [[Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych]] | miejsce = [[Warszawa]] | wydanie = pierwsze | data = 1996 | isbn = 83-7000-086-X}}</ref>.
 
Po otwarciu arterii w 1974 roku rozprowadzano broszurę informacyjną z opisem przebiegu oraz schematami węzłów drogowych<ref>{{Cytuj | tytuł = Jadę Trasą Łazienkowską - przewodnik dla kierowców | data = 1974 | autor = Wydawnictwa Komunikacji i Łączności; Dział Inżynierii Ruchu Wydziału Komunikacji Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy | miejsce = Warszawa | wydanie = 1 | wydawca = Drukarnia im. Rewolucji Październikowej | url = https://fotopolska.eu/664773,foto.html?o=b84472}}</ref>. Z okazji otwarcia trasy organizowano wycieczki po niej autobusami i samochodami bez dachów, tzw. kabrioletami<ref>https://tvnwarszawa.tvn24.pl/informacje,news,tak-otwierali-lazienkowski-w-1974-roku,183616.html</ref>. Trasa była przedstawiana przez propagandę [[PRL]] jako wyjątkowe osiągnięcie polskiej inżynierii. W rzeczywistości projektanci trasy położyli duży nacisk na funkcjonalność i estetykę całej inwestycji. Przygotowano również udogodnienia dla pieszych tzn. nowoczesne aluminiowe przystanki autobusowe, szyny dla wózków dziecięcych i rowerów na schodach, nowe chodniki, dużą ilość nowych klombów kwiatowych, bezschodowe estakady dla pieszych (m.in. do Zamku Ujazdowskiego), wszelkie betonowe ściany pokryto kamieniem i ceramiką, zbudowano fontannę na Placu Na Rozdrożu co pozwoliło w pewnym stopniu na zwalczanie smogu, na trawnikach ustawiono kamienne rzeźby.
 
 
== Historia ==