Kolumna MacPhersona: Różnice pomiędzy wersjami

Kolumna MacPhersona (edytuj)

Dodane 141 bajtów , 1 rok temu

Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez Demonoman) i przywrócono wersję 54071580 autorstwa Mathieu Mars .bot

40 835

edycji

Wersja z 00:40, 1 maj 2019 (edytuj) Demonoman (dyskusja \| edycje) m (usunięto niedziałające przypisy) Znacznik: VisualEditor ← poprzednia edycja		Wersja z 22:41, 22 cze 2019 (edytuj) (anuluj edycję) Zwiadowca21 (dyskusja \| edycje) (Wycofano ostatnią zmianę treści (wprowadzoną przez Demonoman) i przywrócono wersję 54071580 autorstwa Mathieu Mars .bot) następna edycja →
== Historia == Konstrukcja inż. [[Earle S. MacPherson\|Earla S. MacPhersona]] po raz pierwszy została zastosowana w [[1949]] r. w samochodzie [[Ford Vedette]]<ref>[http://www.channel4.com/4car/100-greatest/innovations/suspension.html 4Car 100 Greatest Innovations]</ref>, użyto jej jeszcze w [[1951]] w [[Ford Consul\|Fordzie Consul]] produkowanym w [[Wielka Brytania\|Wielkiej Brytanii]] i później w [[Ford Zephyr\|Zephyrze]]. == Przypisy == {{Przypisy}} [[Kategoria:Elementy zawieszenia pojazdów]]